Semasa membeli kereta terpakai, tidak perlu memastikan komponen dan pemasangan utama berfungsi. Bukan rahsia lagi bahawa bukan hanya penggunaan bahan bakar, dinamika percepatan dan kelancaran peralihan, tetapi juga masa pakai kedua kotak dan mesin akan bergantung pada operasi transmisi automatik yang betul.
Ia perlu
Sekiranya mesin tidak mempunyai tachometer, tachometer luaran akan diperlukan untuk membaca rpm mesin semasa ujian
Arahan
Langkah 1
Pertama sekali, anda perlu memeriksa keadaan cecair penghantaran automatik. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan dipstick transmisi automatik dan memasukkan sebahagian cecair dari itu ke atas selembar kertas putih. Sebaik-baiknya, cecair berwarna kemerahan, tanpa pepejal hitam dan serbuk logam tidak larut di dalamnya. Zarah-zarah hitam menunjukkan kehausan yang teruk pada cakera geseran, dan serbuk logam menunjukkan kehausan pada bahagian yang bergerak dari transmisi automatik. Campuran hitam sedikit dalam jumlah kecil menunjukkan perlunya menukar cecair.
Langkah 2
Sangat mustahak untuk memeriksa tahap cecair. Untuk melakukan ini, dengan mesin menyala, menahan mesin di brek, anda perlu menggerakkan gear dalam urutan "D" - "2" - "L", berhenti selama kira-kira 2 saat dalam setiap mod dan masukkan pemilih ke dalam kedudukan "N". Sejurus selepas itu, tarik dipstick transmisi automatik, lap cecair dari dalamnya dan masukkan kembali sehingga berhenti dan tarik lagi. Tahap harus berada di tengah-tengah antara tanda atas dan bawah.
Langkah 3
Tanya cecair apa yang ada di dalam kotak. Jenis cecair mesti sesuai untuk kenderaan. Pada sebilangan besar kereta Toyota, cecair transmisi automatik Dexron Type T-4 digunakan. Terdapat pengecualian, misalnya Toyota Mark-2, di mana Dexron D-2 digunakan dalam transmisi automatik.
Langkah 4
Pada kereta penumpang Toyota, sangat penting untuk melihat palet kotak, sama ada ditekan ke dalam dari memukul batu. Ia bergantung pada keadaan palet, jenis throughput yang ada dan langsung bergantung pada bagaimana transmisi automatik akan berfungsi. Pada masa yang sama, anda perlu melihat apakah cecair bocor.
Langkah 5
Sebaiknya lakukan ujian parkir penukar tork. Pada masa yang sama, akan menjadi jelas bagaimana enjin berfungsi di bawah beban. Untuk melakukan ini, dengan mesin berjalan, mesin tetap di brek, pasangkan gear "D" dan tekan pedal pemecut sepenuhnya selama 5 saat. Dalam kes ini, tidak boleh ada suara yang luar biasa, kelajuan mesin harus dalam lingkungan 1800 - 2200 rpm. Tidak disarankan menahan gas selama lebih dari 5 saat, kerana cecair dalam penukar tork mungkin terlalu panas.
Langkah 6
Kemudian anda perlu menguji kotak dalam keadaan bergerak. Tujuannya adalah untuk mengetahui bagaimana gear berubah, cuba semua mod untuk memastikannya berfungsi dengan betul.
