Kelebihan enjin diesel yang tidak diragukan: tork dan kecekapan tinggi. Kekurangan: kuasa dan sumber yang rendah. Oleh itu, jurutera berusaha untuk meningkatkan kuasa enjin diesel …
Arahan
Langkah 1
Meningkatkan nisbah mampatan Nisbah mampatan secara langsung mempengaruhi kecekapan pembakaran. Semakin tinggi nisbah mampatan, semakin rendah daya yang sama akan dicapai. Enjin diesel biasanya menggunakan nisbah mampatan dari 18: 1 hingga 22: 1, yang menjelaskan prestasi unggulnya berbanding enjin petrol. Penyataan sepenuhnya kelebihan ini difasilitasi oleh ketiadaan injap pendikit pada enjin diesel. Sebagai contoh, meningkatkan nisbah mampatan hanya dengan satu peningkatan kuasa 2%.
Walau bagaimanapun, peningkatan nisbah mampatan tidak selalu menyebabkan peningkatan daya. Sekiranya nisbah mampatan mendekati had ketukan untuk jenis bahan bakar tertentu, maka peningkatan lagi nisbah mampatan akan menurunkan kekuatan dan kebolehpercayaan mesin.
Langkah 2
Sistem Keretapi Biasa Sistem ini telah digunakan dalam sistem tenaga diesel sejak tahun 1997. Common Rail adalah kaedah menyuntikkan campuran bahan bakar ke ruang pembakaran pada tekanan tinggi, tanpa mengira beban atau kecepatan mesin. Ini berbeza dengan sistem pam suntikan yang digunakan sebelumnya kerana ia membuat tekanan tepat pada saat suntikan bahan bakar ke ruang pembakaran, dan bukan di dalam manifold pengambilan. Ini membolehkan campuran bahan bakar dan parameter pembakaran dioptimumkan secara berasingan untuk setiap silinder. Sistem memberikan peningkatan kuasa hingga 30%. Kadar kenaikan kuasa spesifik untuk setiap enjin diesel dengan common rail sangat bergantung pada tekanan suntikan. Dalam sistem Common Rail generasi ketiga, tekanan suntikan sekitar 2,000 bar. Dalam masa terdekat, sistem Common Rail generasi keempat dengan tekanan suntikan sekitar 2,500 bar akan dilancarkan.
Langkah 3
Turbocharging adalah kaedah yang berkesan dan umum untuk meningkatkan kuasa enjin diesel dan petrol. Turbin membekalkan udara tambahan ke silinder, yang memungkinkan peningkatan bekalan bahan bakar dan, oleh itu, peningkatan daya. Dengan mengambil kira bahawa tekanan gas ekzos mesin diesel adalah 1.5-2 kali lebih tinggi daripada enjin petrol, pengecas turbo berfungsi dengan lebih cekap pada enjin diesel: ia memberikan dorongan dari rpm terendah dan tidak mengalami kegagalan ciri setelah kemurungan tajam pedal pemecut - turbo ketinggalan. Kekurangan injap pendikit dalam mesin diesel menghilangkan keperluan untuk litar kawalan turbin yang kompleks. Intercooler (intercooler) yang dipasang bersama-sama dengan pengecas turbo memungkinkan untuk meningkatkan lagi pengisian silinder dan memperoleh kenaikan kuasa 15-20%. Kelebihan lain dari pengecasan turbo pada enjin diesel: ia tidak kehilangan kuasa ketika beroperasi di kawasan gunung tinggi.
Langkah 4
Chip tuning Dalam hal ini, kekuatan mesin diesel ditingkatkan dengan memasang korektor elektronik untuk parameter waktu suntikan, jangka waktu suntikan (komposisi campuran bahan bakar) dan peningkatan tekanan dorongan. Kit cip moden yang dibuat menggunakan teknologi canggih memungkinkan meningkatkan kekuatan enjin turbodiesel sebanyak 25-35% dan mengurangkan penggunaan bahan bakar sebanyak 10%.
Pemasangan kit sedemikian tidak memerlukan kemahiran khas, penyempurnaan tambahan, dilengkapi dengan arahan pemasangan terperinci dan bertujuan untuk pemasangan sendiri oleh pemilik kereta, walaupun dia tidak mempunyai pengetahuan terperinci mengenai peranti tersebut.
