Apabila badan cacat, geometri dilanggar. Oleh kerana geometri badan tidak betul, terdapat penyelewengan di lokasi roda, pelanggaran pepenjuru, bukaan pintu, bingkai kaca. Deformasi membentuk lipatan di lantai, elemen asas, dan pada bingkai. Terutama lipatan besar terbentuk di zon hentaman. Lipatan lain boleh didapati di bahagian badan yang panjang dan jurang yang besar antara kimpalan.
Ia perlu
Kaliper khas, bar skala, ukuran pita. Sekiranya ada, pendirian templat atau sistem pengukuran elektronik
Arahan
Langkah 1
Tanda-tanda pelanggaran geometri badan sudah dapat dikesan semasa pemeriksaan awal: bahagian badan yang hancur, perubahan yang terlihat pada titik dasar (kawalan) Pemeriksaan awal dilakukan dengan menaikkan kereta di lif. Pangkal badan atau bingkai diperiksa secara visual dan diraba dengan tangan untuk mengesan lipatan ciri. Dalam kes ini, lipatan semula jadi pada titik lenturan bahagian yang dicop tidak diambil kira. Kehadiran lipatan ubah bentuk menunjukkan pelanggaran tertentu terhadap geometri badan. Lipatan boleh samar atau jelas dan terletak di tempat yang tidak mempengaruhi dimensi utama.
Langkah 2
Sekiranya tidak terdapat lipatan, periksa pemasangan roda yang betul. Pengendalian ini dapat dilakukan dengan cepat dan dengan ketepatan tinggi di bangku ujian elektronik. Setelah memeriksa camber / toe-gandar gandar depan, geometri kedudukan gandar belakang dan pemasangan roda diperiksa. Dalam kes ini, anda harus membandingkan kedudukan roda di sisi kereta yang berlainan. Sekiranya kedudukan roda kanan berbeza dari kedudukan kiri, terdapat pelanggaran geometri badan. Sekiranya tidak ada pendirian elektronik, prosedur ini dilakukan menggunakan kaliper khusus.
Langkah 3
Pengukuran pepenjuru (titik kawalan) tanpa pembongkaran unit mekanik harus dilakukan sesuai dengan arahan pengeluar, yang sesuai dengan pepenjuru kawalan ditarik di antara titik kawalan. Diagonal ini dilukis di antara lubang panduan bingkai dan dari mereka ke titik-titik pemasangan mekanikal (bolt pengikat) atau engsel. Simetri pepenjuru dibandingkan. Jarak antara titik di satu sisi dan simetri di sisi lain ditentukan. Dimensi mestilah sama. Perbezaan pengukuran ini menunjukkan pelanggaran geometri badan. Prosedur untuk mengukur pepenjuru dilakukan dengan kereta dipasang di lif atau di pit menggunakan palang skala.
Langkah 4
Pemeriksaan bar skala bermula di tengah-tengah pangkal badan atau bingkai. Pada bahagian ini, geometri jarang dilanggar dan lebih mudah menggunakannya sebagai titik rujukan bagi pepenjuru lain. Kedudukan crossheads ditentukan, jarak dari lubang pusat di bawah paksi badan ke titik kawalan yang ditentukan oleh pengeluar dilakukan dan diukur. Diagonal diukur antara titik pada bingkai (pangkal badan) dan titik di gandar depan atau belakang. Untuk beberapa pemeriksaan, anda mesti membuang sebahagian komponen tertentu.
Langkah 5
Sekiranya tiada bar skala, kawalan dengan tahap ketepatan yang lebih rendah dapat dilakukan dengan menggunakan ukuran pita.
Langkah 6
Perlu diingatkan bahawa pada sebilangan kereta asing jarak antara gandar roda terletak secara tidak simetri ke paksi badan. Selalunya paksi simetri roda belakang dapat diimbangi berbanding dengan paksi badan. Dalam kes ini, arahan kilang mesti menunjukkan jarak yang ditentukan antara gandar secara berasingan untuk setiap sisi.
Langkah 7
Semasa memeriksa geometri badan, sistem templat (pendirian) dengan tempat duduk untuk titik asas dapat digunakan. Semasa menggunakan sistem ini, badan diatur pada templat, dan setiap pelanggaran geometri segera diperbaiki. Semasa mengganti bahagian-bahagian besar dan elemen struktur badan, pendirian ini menjadi jalan tol.
Langkah 8
Semasa memeriksa geometri badan dengan sistem pengukuran elektronik, koordinat titik rujukan ditentukan oleh probe atau sinar laser. Komputer membandingkan data yang diukur dengan spesifikasi pengeluar. Sistem yang sama memeriksa sudut penjajaran roda.
