Pada mesin suntikan, sekiranya berlaku kerosakan pada sistem pengurusan mesin elektronik, lampu peringatan Periksa pada panel instrumen akan menyala. ECU mengawal enjin menggunakan sistem sensor. Biasanya, lampu amaran Periksa menyala apabila salah satu sensor gagal.
Sensor kedudukan poros engkol dirancang untuk mengira kelajuan putaran poros engkol mesin, menentukan kedudukannya dan, dengan itu, omboh di dalam silinder. Sensor ini didasarkan pada prinsip aruhan elektromagnetik. Sekiranya sensor ini tidak berfungsi dengan betul, enjin mula berjalan tidak stabil semasa dalam keadaan tidak aktif. Sekiranya sensor kedudukan poros engkol gagal, mesin berhenti dan tidak dapat dimulakan sama sekali. Sensor fasa dirancang untuk menentukan masa injap bagi setiap silinder enjin oleh pengawal. Prinsip operasi berdasarkan kesan Hall. Sensor terletak di kepala blok, di hadapannya dari sisi manifold pengambilan. Sekiranya sensor ini gagal, ECU beralih dari suntikan bertahap ke selari berkembar (siap sedia), yang membawa kepada permulaan mesin yang tidak menentu dan peningkatan penggunaan bahan bakar. Sensor kedudukan pendikit mengesan pembukaan injap pendikit. Sekiranya sensor ini tidak berfungsi, mesin mulai mengeluarkan ketukan ciri, terutama dengan penurunan kecepatan yang tajam dalam mod percepatan, dan ekonomi dan daya bahan bakar juga berkurang kerana operasi mesin yang berterusan pada sudut waktu pencucuhan rendah. (Hingga 1500-3000 rpm.), ketika pedal gas dilepaskan, kecepatannya menurun dengan perlahan atau sama sekali tidak menurun, dan hanya pengurangan gas yang berlebihan dapat mengurangkannya. Juga, tersentak diperhatikan ketika kenderaan memecut. Sensor MAP bertindak balas terhadap perubahan tekanan mutlak di saluran pengambilan. Kerosakan sensor ini membawa kepada enjin berjalan pada campuran yang terlalu ramping atau terlalu kaya, ekzos yang tidak menyenangkan, kebakaran semasa dalam keadaan tidak aktif dan di bawah beban, masalah semasa enjin teredam. Sensor ketukan direka untuk mengesan bunyi ketukan khas dalam pelbagai modus operasi. Sekiranya sensor rosak, mesin mula meletup, terutamanya dengan penurunan kelajuan yang tajam dalam mod pecutan. Juga, penjimatan bahan bakar dan tenaga enjin menurun dalam keadaan operasi berterusan dengan masa pencucuhan rendah. Pens sensor suhu penyejuk direka untuk menilai keadaan termal mesin. Sekiranya sensor ini gagal, ECU beralih ke mod siap sedia: kipas dihidupkan, peningkatan kelajuan menganggur ditetapkan, suhu mesin ditentukan oleh waktu operasi. Sekiranya sensor gagal sepenuhnya, sukar untuk menghidupkan mesin dan peningkatan penggunaan bahan bakar diperhatikan. Sensor kelajuan dirancang untuk menentukan kelajuan kereta. Sekiranya sensor ini tidak berfungsi dengan betul, operasi enjin tidak stabil, apabila beban tiba-tiba jatuh, mesin berhenti, dinamik merosot, speedometer elektronik dan komputer perjalanan memberikan bacaan kelajuan yang salah. Sensor oksigen menganggarkan jumlah oksigen yang terkandung dalam gas ekzos. Sekiranya ia tidak berfungsi, terdapat turun naik berkala dalam kelajuan siaga, peningkatan penggunaan bahan bakar. Selain itu, lampu amaran Periksa yang menyala mungkin menunjukkan litar terbuka, litar pintas, putus (tergelincir) tali pinggang masa, kelembapan, pemanasan berlebihan dan kerosakan lain. Kod ralat, yang ditentukan oleh pengimbas dalam beberapa minit, membantu menentukan kerosakan dengan lebih tepat.
