Wap dan asap boleh dikeluarkan dari paip ekzos. Sekiranya wap tidak mengerikan, maka ketika asap muncul, diagnosis harus dilakukan. Asap boleh berwarna putih, putih, atau bahkan hitam. Dan warnanya menunjukkan kerosakan pada enjin.
Asap ekzos dapat memberi amaran kepada pemandu rata-rata. Jangan ambil kepala anda dan bunyikan penggera segera. Ada kemungkinan bahawa asap dari sistem pembuangan tidak berbahaya dan tidak akan mempengaruhi operasi enjin dengan cara apa pun. Pertama sekali, anda perlu memperhatikan warna asap ini, dan hanya kemudian membuat kesimpulan tentang apa sebenarnya yang salah dengan mesin, sama ada ia memerlukan pembaikan dan penyelenggaraan. Kerosakan enjin dapat dikenal pasti dengan warna gas ekzos.
Wap ekzos
Pemandu pemula, berpengalaman dalam kereta, tetapi sudah mendengar dari pemandu yang berpengalaman mengenai asap dari paip ekzos, sering mengelirukan wap dengan asap. Sebaik sahaja suhu persekitaran turun, asap putih dari cerobong dapat diperhatikan sebentar. Tetapi ini sebenarnya pasangan sederhana. Hirup udara dari paru-paru anda. Anda akan melihat wap yang sama.
Sekarang bayangkan bahawa pada waktu malam semua bahagian enjin dan sistem ekzos telah sejuk. Dan pada waktu pagi anda menghidupkan enjin dan proses dengan pemanasan yang kuat mula berlaku di dalamnya. Menurut semua undang-undang fizik, kondensasi akan mulai terbentuk, yang, di bawah pengaruh kekuatan gas ekzos, cenderung cenderung keluar - ke knalpot dan saluran ekzos.
Asap ekzos
Tetapi kebetulan walaupun pada mesin yang panas, asap hitam keluar dari paip ekzos. Ini adalah gejala yang paling berbahaya. Punca fenomena ini mungkin adalah kerosakan cincin pengikis minyak atau penutup batang injap. Yang pertama dipasang pada semua omboh, dan yang kedua dipasang pada injap. Apabila cincin pecah, mesin mula menggunakan lebih banyak minyak. Nafas juga mengeluarkan asap hitam, atau putih dengan warna kebiruan, mencemari penapis udara.
Mengganti segel dan injap batang injap akan membantu menghilangkan asap hitam. Tetapi sebelum mengganti cincin, pastikan untuk memeriksa apakah silinder itu perlu membosankan. Ini dapat ditentukan dengan mengukur lilitan lengan baju. Sekiranya mereka mempunyai bentuk elips, maka perlu membenihkan silinder dan mengganti kumpulan omboh. Walaupun anda hanya menukar cincin, jalankan di dalam mesin, jangan biarkan ia terkena beban berlebihan untuk beberapa waktu.
Tetapi asap putih pada mesin yang panas juga bukan merupakan gejala yang baik. Asap putih disebabkan oleh penyejuk memasuki sistem pelinciran. Tidak sukar untuk menentukan ini, kerana tahap penyejuk akan menurun, dan minyak dalam sistem pelinciran, yang diencerkan dengan antibeku, akan menjadi lebih jelas dan lebih ringan, dan busa akan terbentuk di permukaannya. Sebab utama kebocoran antibeku ke dalam sistem pelinciran adalah pemusnahan gasket kepala silinder. Sedikit lebih jarang, bahagian kepala yang longgar ke blok mempengaruhi.
