Motor elektrik pada kereta dapat melakukan pelbagai fungsi. Mereka mengoperasikan pengelap cermin depan dan tingkap kuasa, membuka pelindung matahari, dan membiarkan kunci yang dikendalikan secara berpusat beroperasi. Sekiranya motor elektrik berhenti berfungsi, maka mungkin sebabnya adalah pelanggaran integriti penggulungannya. Terdapat teknik dan alat khas untuk memeriksa penggulungan.
Ia perlu
megohmmeter
Arahan
Langkah 1
Dengan menggunakan megohmmeter, periksa rintangan penebat lilitan motor antara bingkai dan fasa. Untuk melakukan ini, lepaskan terlebih dahulu jumper di blok terminal motor (mereka boleh dibuat dalam jenis "bintang" atau "delta"). Periksa blok terminal dengan memendekkannya ke perumahan dan di antara baut pemasangan sambungan terminal.
Langkah 2
Pada motor rotor luka, periksa secara visual penebat pemegang berus dan gelang slip.
Langkah 3
Periksa motor dengan voltan undian kurang daripada 127V dengan megohmmeter 500V. Sekiranya voltan undian lebih tinggi, diperlukan megohmmeter 1000V.
Langkah 4
Sekiranya, menurut hasil pemeriksaan belitan relatif dengan badan dan antara fasa, hasil pengukurannya berbeza dengan ketara, motor mesti diperbaiki atau diganti. Kemungkinan besar, ia berfungsi dalam dua fasa. Motor harus dianggap rosak sekiranya rintangan penebat penggulungan kurang daripada 1MΩ.
Langkah 5
Untuk memeriksa kemungkinan litar pintas putar-ke-giliran, gunakan peralatan khas, kerana ohmmeter konvensional, bahkan yang digital, akan menunjukkan perbezaan antara belitan hanya apabila litar pintas di lilitan jelas dan sudah dapat dilihat oleh mata.
Langkah 6
Untuk mengukur belitan rintangan rendah, jalankan arus DC dari bateri melaluinya. Dengan menggunakan rheostat penyesuaian, tetapkan arus dari 0.5-3.0A. Setelah menetapkan arus dan hingga akhir pengukuran, jangan ubah kedudukan rheostat.
Langkah 7
Sekarang ukur kejatuhan voltan dan arus, dan kemudian hitung rintangan belitan dengan menggunakan formula R = U / I (di mana R adalah rintangan, U adalah voltan, dan I adalah arus). Rintangan belitan tidak boleh berbeza lebih dari 3%. Kaedah ini juga sesuai untuk memeriksa motor pemungut.
Langkah 8
Dalam beberapa kes, adalah mungkin untuk menentukan bahawa motor tiga fasa beroperasi dalam dua fasa dengan pemeriksaan visual. Tanda kerosakan akan menjadi gelap pada bahagian "frontal" hanya gegelung yang terdapat voltan.
