Setiap sistem suntikan bahan bakar mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Karburator bagus untuk kesederhanaan dan kos rendah. Dan penyuntik menaklukkan jisim dengan kebolehpercayaan dan kestabilan kerja mereka.
Arahan
Langkah 1
Sistem suntikan paksa, juga disebut suntikan, digunakan pada kebanyakan kereta. Kelebihannya ialah pembentukan campuran dikawal secara elektronik. Dia mengawasi dengan teliti berapa banyak udara dan bahan bakar dicampurkan dalam isipadu tertentu, berapakah peratusan udara dalam campuran tersebut. Dalam karburator, kandungan udara dalam campuran bergantung pada jet, atau lebih tepatnya, pada ketebalan lubang di dalamnya. Dan di karburator, bahan bakar dibekalkan ke ruang pembakaran kerana perbezaan tekanan di ruang. Dalam penyuntik, pam bahan bakar mengepam petrol ke rel, setelah itu penyuntik dibuka untuk waktu tertentu, campuran bahan bakar-udara dipaksa masuk ke ruang pembakaran.
Langkah 2
Daya dan tork enjin karburator pada putaran rendah lebih tinggi daripada enjin suntikan. Ini disebabkan oleh kenyataan bahawa karburator mengambil petrol sebanyak mungkin dari saluran bahan bakar yang diperlukan. Penggunaannya tentu saja meningkat. Tetapi penyuntik tidak akan mengambil lebih banyak petrol daripada yang sepatutnya untuk operasi normal. Tekanan rel tetap, muncung terbuka pada selang waktu yang ditentukan dengan ketat. Selang ini direkodkan dalam kad bahan bakar yang disimpan di unit kawalan elektronik. Tetapi pada putaran tinggi, gambar adalah sebaliknya, penyuntik memberikan lebih banyak tork dan daya. Ini sangat membantu ketika menyalip dengan kelajuan tinggi.
Langkah 3
Dari sudut kemudahan, tentunya penyuntik akan lebih menarik. Tidak ada mekanisme seperti "hisap". Anda boleh menghidupkan mesin walaupun dalam cuaca sejuk tanpa manipulasi yang tidak perlu. Automasi sendiri menganalisis semua parameter mesin, termasuk suhunya. Dan pembentukan campuran berlaku hanya setelah analisis semua data yang dibaca. Semakin sejuk, semakin sedikit udara akan masuk ke ruang pembakaran. Dalam karburator, proses ini sepenuhnya manual. Benar, pada keluarga Lada kesepuluh, misalnya, penyedut separa automatik dipasang pada model karburator terkini. Asas reka bentuknya adalah plat bimetal.
Langkah 4
Dari sudut penyelenggaraan, jika anda melihat karburator, ia akan lebih murah untuk diperbaiki. Malah karburator baru berharga hampir sama dengan dua muncung suntikan bahan api baru. Tetapi penyuntik lebih dipercayai daripada karburator, ia memerlukan perhatian yang kurang kepada dirinya sendiri. Dan tidak akan berfungsi membersihkan muncung dengan menyusun semula kabel perisai, seperti yang sering dilakukan pada karburator. Hanya membersihkan mesin khas di bawah tekanan tinggi yang akan membantu. Bagi pemula, penyuntik akan menjadi yang paling sesuai, kerana bermasalah untuk berhenti di persimpangan dengan sistem suntikan seperti itu.
