Antibeku penting untuk memastikan penyejukan mesin pembakaran dalaman. Penyejuk G11 dan G12 berbeza dalam komposisi dan jangka masa aditif. Mereka digunakan untuk mesin yang berbeza dan tidak dapat dicampur satu sama lain.
Enjin pembakaran dalaman menjadi sangat panas semasa operasi, kerana semua unit kuasa jenis ini dilengkapi dengan sistem penyejukan. Terdapat dua jenis sistem tersebut - udara dan cecair. Pada kereta, kaedah penyejukan motor yang paling kerap digunakan adalah cecair; pada beberapa motosikal dan moped, udara dijumpai. Air untuk menyejukkan mekanisme tidak mudah - ia membeku pada suhu udara di bawah sifar. Oleh itu, antibeku digunakan sebagai penyejuk untuk enjin. Sebelum ini, pemilik kereta hanya mempunyai satu pilihan untuk penyejuk antibeku - antibeku. Kini terdapat pelbagai jenis antibeku. Mereka ditandakan dengan dua kod - G11 dan G12. Cecair berbeza warna, tetapi perbezaan utama terletak pada prestasi, bukan reka bentuk.
Pembekuan G11
Penyejuk hijau atau biru paling kerap dihasilkan berdasarkan sebutan G11. Komposisinya berdasarkan campuran air dan etilena glikol. Ini adalah alkohol, mempunyai tekstur berminyak ketika disentuh dan beracun bagi manusia dalam dos apa pun. Dalam penampilan, etilena glikol tulen tidak dapat dibezakan dengan air - ia telus, itulah sebabnya pewarna ditambahkan ke antibeku. Tidak ada seorangpun yang akan mencampuradukkan cecair berwarna dengan air secara tidak sengaja.
Antifreeze G11 mengandungi pelbagai bahan tambahan. Mereka diperlukan untuk memberikan sifat anti karat pada campuran dan melindungi permukaan dalaman mesin dari karat. Ini adalah bahan bukan organik - silikat, nitrat, fosfat, borat dan gabungannya. Mereka disimpan pada logam dan membentuk filem yang melindungi daripada kakisan. Tetapi filem ini dalam sistem penyejukan mengurangkan pelesapan haba, dan sebagai hasilnya, kecekapan penyejukan menurun.
Pada suhu di atas 105 ° C, bahan tambahan organik mula terurai. Akibatnya, sifat anti-karat antibeku G11 berkurang. Kotoran menumpuk di sistem penyejukan kerana mendapan. Pam, injap tangki pengembangan dan komponen sistem lain berisiko mengalami kerosakan awal. Peredaran cecair melambatkan, sensor suhu berfungsi lebih teruk.
Coolant G11 dari segi ciri-cirinya paling hampir dengan antibeku. Jangka hayatnya tidak melebihi dua tahun. Semasa mengganti antibeku, sistem mesti dibilas. Kelebihan jenama adalah harga sederhana, prestasi baik antibeku G11 pekat pada suhu rendah. Perlu diingat bahawa hanya air suling, kira-kira 5% isi padu, yang dapat digunakan untuk mencairkan penyejuk.
Jenama antibeku G12
Jenama G12 lebih kerap dihasilkan dalam warna merah atau merah jambu. Ia merangkumi sebilangan antibeku generasi baru:
- antibeku karboksilat;
- antibeku hibrid.
Antibeku karboksilat G12 mengandungi perencat kakisan yang mengandungi asid karboksilat. Ini adalah bahan organik yang dapat melokalisasi sumber karat. Mereka terdiri daripada dua jenis - mereka menimbulkan reaksi kimia dengan bahan yang menghakis dan mengubahnya menjadi sebatian yang tidak berbahaya, atau menutupi kawasan kakisan dengan filem pelindung. Inhibitor ini tidak menyentuh bahagian logam yang utuh dan tidak membentuk lapisan pelindung yang padat yang menghalang penyejukan sistem. Bahan tersebut tidak akan musnah ketika motor dipanaskan hingga suhu operasi.
Jenama antibeku hibrid G12 + dan G12 ++ dibezakan dengan gabungan dua jenis aditif - organik dan mineral (silikat atau fosfat). Penggunaannya dijelaskan oleh fakta bahawa sistem penyejukan, dengan hanya bahan tambahan anorganik, tidak takut berlakunya peronggaan, kerana pamnya rosak atau blok mesin gagal. Antibeku + dan ++ merangkumi agen anti-peronggaan.
Penyejuk G12 memberikan perlindungan mekanisme yang lebih baik dari karat, dan meningkatkan kereaktifan kimia berbanding dengan G11. Tempoh penggunaan antibeku G12 lebih lama - kira-kira 5 tahun untuk versi karboksilat dan hibrid.
Apakah maksud perbezaan warna antara G11 dan G12?
Pada mulanya, Volkswagen Corporation terlibat secara aktif dalam pengeluaran antibeku, yang mencadangkan klasifikasi mengikut warna. Diputuskan bahawa penyejuk organik berwarna merah atau merah jambu dan penyejuk bukan organik berwarna biru dan hijau. Walau bagaimanapun, klasifikasi seperti itu tidak diakui secara rasmi oleh standard, oleh itu, ketika memilih, seseorang harus tidak fokus pada warna cairan, tetapi pada penandaan. Akibatnya, pengeluar secara bebas dapat memilih warnanya, mencairkan julat dengan warna jenama sendiri.
Sebagai tambahan kepada etilena glikol, propilena glikol dapat menjadi asas antibeku. Ia juga alkohol yang berbahaya bagi manusia. Nilai tambahnya adalah pekali kecil pengembangan haba. Dicampur dengan air, komposisi mempunyai titik beku rendah. Selalunya digunakan untuk penyejuk G12. Selain bahan tambahan yang berfungsi, antibeku boleh mengandungi bahan pendarfluor, komponen antifoam dan pewarna.
Apakah Perbezaan Antara Antibeku G11 dan G12
Anti-beku G11 mengandungi bahan tambahan yang bersifat anorganik, yang memungkinkannya digunakan dalam mesin yang mengandungi logam bukan ferus. Dengan mereka, perencat kakisan jenis ini bertindak balas. Tembaga dan tembaga tanpa filem pelindung khas cepat hancur akibat tindakan asas glikol penyejuk.
Antibeku dari kumpulan G12 hanya digunakan dalam sistem di mana hanya baja dan aluminium yang digunakan, tetapi tidak ada logam bukan ferus. Sebilangan besar motor moden dibuat hanya dari bahan ini. Titik lemah mereka adalah pembentukan filem yang menghakis pada kadar kelembapan terendah. Bahan tambahan G12 mesti mengganggu proses ini. Teknologi ini dinamakan Long Life kerana dengan adanya bahan tambahan seperti itu, antibeku bertahan lebih lama.
Bolehkah saya mencampurkan pelbagai jenama antibeku
Dalam kebanyakan kes, mustahil untuk menukar antibeku dari satu jenis ke jenis yang lain. Sekiranya enjin mengandungi logam bukan ferus, karboksilat G12 akan memusnahkan filem pelindung. Sekiranya timbul persoalan mengenai mencampurkan pelbagai jenis antibeku, maka jawapannya tidak tegas - mustahil. Apabila aditif anorganik dan organik dicampurkan, ia mula membeku dan membentuk endapan dalam cecair.
Sekiranya perlu, antibeku jenis dan tanda yang sama yang ada di dalamnya sebelum ini dapat ditambahkan ke sistem penyejukan. Dalam kes ini, perlu memberi tumpuan kepada ciri-ciri komposisi, dan bukan pada warnanya. Maksudnya, ia dibenarkan untuk menambahkan G11 hingga G11 berdasarkan etilena glikol, atau G12 hingga G12. Anda boleh menukar pengeluar, tetapi yang terbaik adalah berpegang pada jenama yang sama. Jika tidak, seseorang harus mengharapkan permulaan peronggaan, kemunculan karat dan penyumbatan saluran motor.
Pilihan antibeku: G11 atau G12
Untuk memilih antibeku, sebaiknya baca arahan pengeluar kenderaan dan ikuti cadangannya. Untuk kereta lama, secara amnya, antibeku dengan tanda G11 boleh digunakan. Sebilangan besar kereta moden dihasilkan tanpa logam bukan ferus pada motornya, G12 sesuai untuknya.
Sekiranya anda menggunakan jenis antibeku yang tidak sesuai untuk kereta, perbezaannya akan menjadi ketara sekaligus. Pemilik akan mula risau apabila kerosakan pada sistem menjadi ketara. Kerosakan yang serius mungkin berlaku sehingga penggantian sepenuhnya elemen sistem atau motor itu sendiri. Penjimatan dalam kes ini tidak masuk akal, kerana kerugian pada masa akan datang semasa pembaikan akan jauh melebihi perbezaan harga barang habis pakai.
