Pemilik kereta mahu "kuda besi" mereka berfungsi selama beberapa dekad. Oleh itu, banyak yang mendengar bunyi enjin, cuba mengisi minyak di stesen minyak terbukti, membeli minyak berkualiti tinggi, dan juga antibeku. Namun, bagi pengguna kenderaan bermotor pemula, memilih alat yang tepat untuk meningkatkan prestasi kereta adalah perjalanan percubaan dan kesilapan yang panjang. Jadi, salah satu masalahnya adalah pilihan antara antibeku dan antibeku, kerana bagi orang yang belum mengenal, kedua-dua penyejuk ini tidak berbeza. Perlu diketahui apakah kenyataannya serupa.
Arahan
Langkah 1
Antifreeze merujuk kepada semua penyejuk, tidak kira bila dan di mana ia dibebaskan. Antifreeze adalah sejenis antibeku, yang dicipta pada zaman Soviet oleh Institut "GosNIIOKHT". Oleh kerana tidak ada alternatif untuk jenis penyejuk ini, nama jenama itu segera menjadi nama isi rumah. Untuk masa yang lama, antibeku lain juga disebut itu, yang datang ke pasar Soviet dan kemudian Rusia. TOSOL adalah singkatan. 3 huruf pertama bermaksud "teknologi sintesis organik". Bagi akhir, ia berasal dari istilah kimia.
Langkah 2
Dalam komposisi antibeku, seperti penyejuk lain, terdapat air dan etilena glikol. Dalam antibeku, bahan tambahan digunakan berdasarkan garam asid anorganik, misalnya, silikat, fosfat, nitrit dan nitrat. Antibeku juga mengandungi air dan etilena glikol, propilena glikol, gliserin dan alkohol. Dengan kata lain, antibeku adalah propilena glikol (atau etilena glikol), bahan tambahan, dan air. Ini adalah bahan tambahan yang sangat penting dalam komposisi, kerana ia meningkatkan keupayaan anti-peronggaan, anti-busa, anti-karat antibeku. Tidak seperti antibeku, penyejuk ini mengandungi bahan tambahan berdasarkan garam asid organik.
Langkah 3
Terima kasih kepada antibeku, lapisan pelindung terbentuk di permukaan logam. Biasanya ketebalannya tidak melebihi 0.5 mm, tetapi perlindungan tersebut mempunyai kekurangan - pemindahan haba yang rendah. Oleh kerana itu, penggunaan bahan bakar meningkat, dan mesin itu sendiri cepat habis. Antibeku kehilangan keupayaan penyejukannya setelah 30-40 ribu kilometer. Oleh kerana antibeku mengandungi garam anorganik seperti silikat dan fosfat, deposit dan gel dapat terbentuk, yang boleh menyebabkan penyumbatan radiator. Pada suhu tinggi, antibeku berfungsi dalam sistem hingga batas 105 ° C.
Langkah 4
Antibeku, pada gilirannya, membentuk lapisan pelindung hanya pada dinding yang berkarat. Oleh kerana tidak ada lapisan pelindung pada sisa logam, pemindahan haba tetap utuh. Penyejuk sedemikian tidak kehilangan sifatnya apabila kereta penumpang telah memandu sejauh lebih dari 250 ribu kilometer. Oleh kerana garam organik digunakan dalam cecair karboksilat, tidak ada pemendakan yang terbentuk. Antibeku mampu mendidih pada suhu 115 ° C.
Langkah 5
Oleh itu, perbezaan berikut antara antibeku dan antibeku dapat dikenal pasti:
- antibeku adalah jenama antibeku yang dikembangkan di USSR, antibeku adalah nama umum untuk sebarang penyejuk;
- bahan tambahan dalam komposisi antibeku - garam organik, dan dalam komposisi antibeku - bukan organik;
- antibeku membentuk lapisan pelindung hanya di tempat kakisan logam;
- antibeku membentuk lapisan pelindung 0,5 mm, sementara mengganggu pemindahan haba;
- antibeku kehilangan kapasiti penyejukannya setelah 250 ribu kilometer, dan antibeku - selepas 30-40;
- antibeku mendidih pada suhu 115 °, dan antibeku kurang tahan terhadap suhu tinggi.
Sekarang anda tahu bagaimana antibeku secara asasnya berbeza dengan antibeku.
