VAZ 2110 keluar dari barisan pemasangan dengan enjin 16-injap dan 8-injap. Yang pertama lebih kuat, lebih cepat, tetapi agak mahal untuk dijaga. Ya, dan mengganti timing belt dengan mereka sedikit lebih sukar daripada dengan injap 8, kerana enjinnya mempunyai dua camshaft.
Mesin dengan jumlah yang berbeza dan dengan pelbagai jenis sistem pengedaran gas dipasang pada VAZ 2110. Contoh paling mudah ialah enjin lapan injap dengan dua injap untuk setiap silinder (pengambilan dan ekzos). Tetapi 16-injap, lebih kuat, mempunyai 4 injap setiap silinder. Sudah tentu, terdapat dua camshaft, kerana reka bentuk enjin tidak membenarkan pemanduan dari satu. Ini menunjukkan bahawa poros engkol harus memutar dua batang, bukan satu. Dan tali masa mesti lebih panjang.
Mengganti tali masa pada enjin 8-injap
Prosedur ini memerlukan masa yang singkat, jika anda hanya mengetahui apa yang anda lakukan. Dan anda perlu tahu sedikit, perkara utama adalah cara meletakkan tanda pada batang dengan betul. Tanggalkan dahulu penutup yang menutupi timing belt, kemudian longgarkan dan tanggalkan tali gantian. Kemudian angkat bahagian kanan mesin, lepaskan roda dan pelindung di belakangnya.
Sekarang tali pinggang pengganti telah dilepaskan dan akses ke takal engkol telah muncul, perlu menyelaraskan poros mengikut tanda. Memutar poros engkol mengikut arah jam, anda perlu meluruskan tanda:
• pada roda roda, ia dibuat dalam bentuk garis;
• pada camshaft dengan tulang rusuk dipasang pada mesin.
Menjaga roda roda agar tidak berpusing dengan pemutar skru, buka penutup bolt yang menahan takal pengganti. Hati-hati agar tidak merosakkan gigi yang diperlukan agar sensor kelajuan mesin berfungsi. Ini berlaku untuk mesin suntikan. Jika tidak, ECU akan menghasilkan ralat.
Longgarkan roller pemalas dan lepaskan. Terdapat mesin basuh penyesuaian di bawahnya, jangan kehilangannya. Sekarang anda boleh menanggalkan tali pinggang dengan mudah dan mula memasang yang baru. Kami meletakkan roller, umpan (jangan ketatkan) kacang. Kami meletakkan tali pinggang pada katrol poros engkol, dengan sedikit regangan, kami memasangnya pada takal camshaft. Kami menyebarkannya melalui roller dan pam, tarik dengan roller. Periksa penjajaran tanda sebelum memasang tali pinggang.
Memasang tali pinggang pada enjin 16-injap
Ini sedikit lebih rumit di sini, tetapi penggantian masih dapat dilakukan dengan cepat. Pertama, tanggalkan penutup pelindung, yang dipasang pada enjin dengan enam baut. Kemudian kami menaikkan kereta pada bicu dan melepaskan roda dengan perlindungan. Letakkan kereta di tempat yang neutral dan berhenti di bawah roda belakang. Gunakan pemutar skru untuk memegang batang engkol di gigi rim. Ini adalah cara terbaik untuk melepaskan bolt pada takal. Sekiranya anda berhenti di bawah gigi pada takal, anda boleh merosakkannya. Kesannya, ECU tidak akan berfungsi dengan betul.
Penyingkiran dilakukan dengan cara yang sama seperti pada enjin 8-injap. Perlu diingat bahawa dalam injap 16 tidak ada satu, tetapi dua penggelek. Tensioner (dengan dua lubang untuk kunci khas) dipasang dari ruang penumpang. Dan sokongan yang ada di sisi penjana mesti dipasang, tidak ada lubang untuk kunci khas di dalamnya. Jangan malas, periksa apakah tanda pada poros sesuai sebelum memakai tali pinggang baru. Ini akan membolehkan anda melakukan semuanya dengan cekap, dan untuk 50-60 ribu kilometer seterusnya, anda tidak akan mengetahui masalah dengan mekanisme masa.
