Cepat atau lambat, tetapi semasa operasi kereta, ada saatnya "sesuatu yang salah" mula berlaku di dalam enjin. Ketukan yang tidak dapat difahami didengar, kekuatan jatuh, "tembakan" dari knalpot didengar. Pergi ke perkhidmatan kereta? Mengapa tergesa-gesa, pelepasan dalam injap tidak sejajar, dan sangat mungkin untuk menyesuaikannya secara bebas.
Ia perlu
- - satu set sepana dan muncung;
- - tuas ("crowbar", crowbar kecil, dll.) untuk "cranking" manual camshaft;
- - sepana tork;
- - Probe untuk mengukur jurang;
- - arahan operasi untuk KAMAZ (IE).
Arahan
Langkah 1
Matikan bekalan bahan bakar dan lepaskan penutup palka dengan hati-hati di bahagian bawah kotak engkol (untuk putaran poros engkol manual) dan penutup kepala silinder. Jangan merosakkan gasket. Periksa pengetatan baut blok silinder dengan sepana tork (19-21 kgf / m).
Langkah 2
Tetapkan roda roda ke kedudukan bawah. Untuk melakukan ini, anda perlu menarik kembali kunci dan memutar roda roda 90 darjah. Tetapkan poros engkol ke posisi yang sesuai dengan suntikan bahan bakar ke dalam silinder 1 dan 5 mesin (lihat gambar dan arahan tambahan dalam IE). Crankshaft mesti diputar dengan tuas, memasukkannya ke lubang yang terletak di permukaan luar roda gila.
Langkah 3
Periksa pengetatan mur pada rak untuk memasang lengan goyang dari silinder boleh laras (4, 2-5, 4 kgf / m). Ketatkan jika perlu. Periksa jarak antara hujung injap dan hujung lengan rocker. Ukuran jurang harus sedemikian rupa sehingga probe 0.25 untuk injap bekalan dan 0.35 untuk injap keluar melewati dengan bebas, dan 0, 3 dan 0.4 - dengan ketegangan. Sekiranya pelepasan tidak sesuai dengan parameter ini, maka betulkan dengan menggunakan skru penyesuaian. Tork pengetatan skru penyesuaian itu sendiri mestilah 3, 4-4, 2 kgf / m.
Langkah 4
Hidupkan enjin dan dengarkan bagaimana ia berfungsi. Dengan penyesuaian injap yang betul, seharusnya tidak ada bunyi ketukan atau bunyi asing dalam mekanisme pengedaran gas. Pasang semula penutup kepala silinder dan penutup penutup engkol yang dikeluarkan.
