Enjin yang paling popular ialah 8-injap dan 16-injap. Setiap jenis motor mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Walaupun enjin 16-injap menggunakan petrol yang lebih sedikit, penyelenggaraan dan pembaikannya agak mahal bagi pemiliknya.
Pada kereta, anda boleh menemui motor 8-injap dan 16-injap. Sebilangan pemandu lebih suka yang pertama dan yang lain lebih suka yang terakhir. Pilihan mesin dipengaruhi oleh banyak faktor, termasuk, tentu saja, penjimatan kos. Bagi mereka yang tidak memerlukan kelajuan dan kuasa, unit 8-injap lebih disukai. Dan pencinta pemanduan berkelajuan tinggi dan permulaan yang menakjubkan dari lampu isyarat pasti akan membeli kereta dengan enjin 16 injap. Tetapi setiap enjin mempunyai kelebihan dan kekurangan.
Perbezaan parameter teknikal
Jadi, perbezaan utama antara enjin 8-injap dan enjin 16-injap adalah kuasa. Yang terakhir, lebih besar, kerana pengambilan campuran bahan bakar dan pembebasan gas jauh lebih mudah dilakukan. 8 injap mempunyai satu saluran masuk dan satu saluran keluar. Motor 16-injap mempunyai dua lubang seperti itu. Faktor inilah yang mempengaruhi kuasa enjin.
Tetapi juga perlu diperhatikan bahawa tork dan daya untuk kedua-dua jenis motor berbeza pada kelajuan rendah dan tinggi. Oleh itu, enjin 8-injap mempunyai lebih banyak kuasa pada putaran rendah, sementara 16-injap yang sama akan lebih lemah. Tetapi pada kelajuan enjin tinggi, gambar terbalik.
Enjin 16-injap sangat gemar terlalu panas, dan ini tidak mempengaruhi mereka dengan baik. Motor 8-injap sedikit lebih sukar dipanaskan. Tidak jarang enjin 16-injap rosak kerana terlalu panas. Kerosakan, sebagai peraturan, terdapat di kepala silinder dan di injap itu sendiri. Untuk mengelakkan terlalu panas, anda perlu memantau kualiti dan tahap minyak, kualiti petrol. Bahan bakar berkualiti rendah tidak boleh dicurahkan ke dalam tangki.
Perbezaan reka bentuk dan penyelenggaraan
Sudah tentu, anda akan menemui banyak perbezaan dalam reka bentuk enjin. Perkara yang paling penting adalah reka bentuk kepala silinder yang lebih kompleks untuk enjin 16-injap (tepatnya kerana reka bentuk kepala silinder yang lebih kompleks, enjin cenderung terlalu panas). Ia mempunyai dua camshaft yang menggerakkan sepasang injap. Enjin 8-injap hanya mempunyai satu camshaft, yang juga menggerakkan sepasang injap.
Dari sini anda dapat melihat ciri lain - tali pinggang masa motor 16-injap lebih panjang, kerana menggerakkan dua batang. Oleh itu, kosnya lebih tinggi. Perhatikan juga kehadiran video kedua. Begitu juga, penggantian injap dan camshaft akan lebih mahal.
