Semasa memilih minyak, pemandu kenderaan yang berpengalaman selalu mengambil kira ciri terpentingnya - kelikatan. Parameter ini secara langsung berkaitan dengan prestasi mesin kenderaan; sumbernya, tindak balas pendikit, kemungkinan permulaan yang mudah pada musim sejuk.
Sekiranya kita berbicara dalam bahasa yang dapat difahami, bukan "saintifik", maka kelikatan minyak enjin kenderaan adalah kemampuannya untuk melumasi permukaan bahagian-bahagian mesin yang digosok, dengan syarat kelancaran dijaga. Pada pandangan pertama, definisi itu mudah, tetapi kelikatan minyak bergantung kepada suhu, secara langsung mempengaruhi operasi mekanisme yang memerlukan pelinciran.
Ciri-ciri kerja minyak kereta
Tugas utama minyak minyak, termasuk dan motor, pembentukan filem minyak di antara bahagian mesin yang bergerak, yang seharusnya tidak membenarkan geseran kering. Juga, minyak enjin menyumbang kepada geseran minimum, dengan syarat ruang silinder rapat. Suhu minyak sebenar sentiasa berubah dan boleh mencapai 140-150 ° C; bacaan yang dilihat oleh pemandu di papan pemuka hanya memberitahunya mengenai suhu operasi penyejuk. Yang terakhir ini benar-benar mempunyai kestabilan dan rata-rata (pada mesin yang panas) adalah sekitar + 90 ° C.
Cukup sukar untuk mencipta bahan yang akan melincirkan bahagian enjin dengan lebih baik dalam julat suhu yang luas; oleh itu, pengeluar mengambil kira banyak parameter semasa mengembangkan jenama minyak. Sebilangan besarnya dipaparkan pada label dalam bentuk kod alfanumerik yang mencirikan ciri operasi minyak kereta.
Pengekodan minyak enjin
Penggredan kelikatan minyak enjin dikembangkan oleh Persatuan Jurutera Automotif Amerika (atau SAE) dan kini diterima di kebanyakan negara di seluruh dunia. Tujuan klasifikasi adalah untuk menentukan julat suhu operasi di mana mesin akan merasa "selesa".
Untuk penyahkodan, anda boleh mengambil tanda pada mana-mana label minyak kereta; contohnya SAE 10W-40. Setelah singkatan Persatuan Jurutera Automotif muncul nombor 10, yang menentukan kelikatan minyak pada suhu tertentu. Jika kita tolak angka "empat puluh" dari "sepuluh", kita mendapat "tolak tiga puluh". Ini bermaksud bahawa suhu ini memastikan keupayaan pam minyak untuk mengepam pelincir tanpa membiarkan geseran kering. Sekiranya kita tolak 35 dari nombor pertama dalam sebutan, maka kita mendapat angka tolak 25, yang akan menunjukkan kemampuan minimum starter untuk memutar engkol mesin.
Nombor kedua dalam sebutan (dalam kes ini 40) menunjukkan kelikatan suhu tinggi. Semakin besar, semakin tinggi kelikatan pada suhu tinggi (iaitu peningkatan beban). Sebaiknya hubungi terus dengan pengeluar untuk mengetahui nilai kelikatan optimum bagi kenderaan tertentu.
