Meneteskan air dari peredam kereta boleh menyebabkan pemandu tidak berpengalaman. Walau bagaimanapun, anda tidak perlu tergesa-gesa pergi ke perkhidmatan kereta: pertama anda perlu mengetahui punca fenomena tersebut.
Kemunculan air pada paip ekzos kereta moden yang dilengkapi dengan pemangkin (sistem untuk meneutralkan pelepasan berbahaya) menunjukkan pengoperasian sistem yang normal seperti pencucuhan, bekalan bahan bakar, pembersihan gas ekzos, dan pengendalian kitaran mesin. Oleh itu, air di dalam knalpot menunjukkan fungsi komponen utama yang betul.
Sebab-sebab kemunculan air di peredam
"Pelaku" utama fenomena tersebut adalah pemeluwapan. Ia terbentuk kerana bahagian dalam paip ekzos tidak disejukkan sekuat luar. Proses pemeluwapan bermula sebaik sahaja enjin berhenti; embun segera muncul di dalam knalpot, yang kemudian membeku. Sebaik sahaja mesin dihidupkan semula, ais mula mencair dan kelembapan mula menetes dari paip.
Dalam kereta moden yang dilengkapi dengan pemangkin, air dapat menetes semasa operasi kereta. Ini terutama disebabkan oleh prinsip operasi pembersih pelepasan berbahaya. Sejumlah besar unsur kimia dan sebatiannya, termasuk karbon dioksida, oksigen, karbon monoksida, nitrogen oksida, hidrokarbon tidak terbakar, dan air, dimasukkan ke dalam manifold ekzos dari silinder di saluran masuk. Dari komponen yang disenaraikan, oksigen, karbon dioksida, air dianggap tidak berbahaya. Semua sebatian lain memasuki pemangkin dan dioksidakan kerana adanya platinum dan paladium dalam struktur pembersih. Mereka terletak di sarang lebah membujur dari pemangkin yang melepasi gas ekzos. Hasilnya ialah karbon dioksida, wap air. Yang terakhir mengembun di permukaan dalaman knalpot dan muncul sebagai titisan air.
Tempoh pembentukan kelembapan yang paling kuat
Selalunya, air muncul semasa fasa pemanasan mesin. Ini disebabkan penggunaan campuran kaya, yang dirancang untuk mempercepat masa pemanasan pemangkin, kerana ia berfungsi paling berkesan di kawasan + 300 ° C. Hasilnya, campuran yang diperkaya, kaya dengan karbon monoksida, hidrokarbon tidak terbakar, secara intensif berubah menjadi wap dan air.
Pengumpulan air yang berterusan dan kerap di dalam knalpot pasti akan menyebabkan kakisan elemen sistem ekzos ini. Untuk mengelakkan gangguan seperti itu, disarankan untuk melakukan perjalanan yang panjang dan aktif, yang akan menyumbang kepada pemanasan knalpot yang lebih baik dan mencegah pembentukan kelembapan. Cara lain adalah memanaskan enjin sepenuhnya; memandu dengan enjin sejuk hanya menyumbang kepada pembentukan pemeluwapan.
