"Menembak" dalam penyedap bukan sahaja merupakan fenomena yang tidak menyenangkan. "Kesan" bunyi ini menunjukkan kerosakan pada enjin. Oleh itu, adalah mustahak untuk menentukan punca kerosakan tepat pada masanya untuk menghapuskannya secepat mungkin.
Tembakan pada knalpot dengan mudah boleh menyebabkan pecah atau kerosakan pada resonator, yang akan mengakibatkan biaya material yang berkaitan dengan membeli bahagian baru dan memasang knalpot pada kereta. Lebih-lebih lagi, penyesuaian enjin yang tidak betul "akan membantu" merosakkan bahagian yang lebih mahal daripada peredam dan resonator. Pada enjin petrol, ada beberapa alasan untuk munculnya "pemotretan", yang dapat dimulai sebagai akibat kegagalan salah satu sistem automatik.
Sistem kuasa (karburator)
Pop yang sangat kuat di knalpot menunjukkan bahawa bahan bakar terbakar di sistem ekzos. Ini mungkin disebabkan penyesuaian karburator yang tidak betul (skru kualiti campuran), akibatnya terdapat terlalu banyak petrol dalam campuran bahan bakar. Ini membawa kepada fakta bahawa bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya di dalam silinder (pada masa stres mampatan) dan "terbang" terus ke peredam, di mana ia menyala pada suhu tinggi. Pastikan penapis udara dalam keadaan baik sebelum membuat penyesuaian karburator.
Mekanisme pengagihan gas (masa)
Sekiranya tembakan ke dalam knalpot didengar pada semua mod operasi mesin (putaran rendah, sederhana, tinggi), maka masuk akal untuk memeriksa pelepasan termal pada injap. Kerusi injap menutup rapat masuk (outlet) ke silinder; apabila jurang dikurangkan, ini tidak dapat dilakukan - jurang tetap ada. Akibatnya, campuran bahan bakar merembes ke arah manifold ekzos, di mana ia menyala dengan suara gemuruh. Anda boleh menyingkirkan pop dengan hanya menyesuaikan injap - setiap model kereta mempunyai pelepasan tersendiri. Semasa membuat penyesuaian, jangan lupa bahawa apabila dipanaskan, logam mengembang, dan jurang pada mesin yang hangat menjadi lebih kecil daripada yang sejuk.
Sistem penyalaan
Pencucuhan terlambat juga boleh menyebabkan muffler muncul. Sebabnya ialah penyesuaian masa pencucuhan buta huruf. Sekiranya dikonfigurasikan dengan betul, maka percikan antara elektrod palam pencucuh harus muncul pada saat omboh mengatasi pusat mati atas (atau TDC). Pencucuhan campuran mendorong omboh; apabila penyalaan ditunda, percikan akan muncul ketika sudah turun, pergerakan disertai dengan pembukaan injap ekzos. Akibatnya, campuran menyala dan "tergelincir" melalui injap terbuka ke manifold ekzos, di mana kapas berlaku.
