Kemungkinan terlalu panas mesin berlaku pada musim panas dan musim sejuk. Pemanasan berlebihan paling kerap berlaku pada musim panas pada suhu persekitaran yang tinggi, dan pada musim bunga setelah penggunaan yang berpanjangan dalam keadaan yang keras dan kerana kekurangan penyelenggaraan. Selalunya penyebab terlalu panas boleh menjadi penggemar sistem penyejukan yang tidak berfungsi, kerosakannya tidak disedari semasa musim sejuk.
Arahan
Langkah 1
Secara teori, overheating enjin dapat dikesan oleh alat pengukur suhu penyejuk. Walau bagaimanapun, dalam praktiknya, dalam keadaan lalu lintas yang padat, bacaan kritikal peranti ini tidak disedari atau dikesan terlambat. Berdasarkan hal ini, sangat berguna bagi setiap pemilik kenderaan untuk dapat mengenal pasti tanda-tanda tidak langsung pemanasan enjin.
Langkah 2
Sekiranya jumlah penyejuk dalam sistem penyejukan tidak mencukupi, pemanas berhenti membekalkan udara panas ke ruang penumpang sejurus sebelum penyejuk mendidih. Ini adalah tanda pertama berlaku terlalu panas.
Langkah 3
Tanda lain dari nilai kritikal suhu penyejuk adalah kemunculan tanda-tanda letupan dalam bentuk ketukan deringan ciri. Ia terserlah apabila campuran bahan bakar terbakar secara tidak normal di dalam silinder. Dan ini disebabkan oleh peningkatan suhu dinding ruang pembakaran.
Langkah 4
Apabila suhu enjin meningkat lebih jauh, terdapat tanda-tanda terlalu panas yang berlebihan. Mesin mula kehilangan tenaga, ketukan kuat dan seragam muncul (lebih kuat daripada semasa letupan). Pengoperasian enjin lebih lanjut dipenuhi dengan kerosakan serius dan keperluan untuk pembaikan yang serius.
Langkah 5
Sekiranya enjin terlalu panas, segera berhenti di pinggir jalan, matikan mesin dan buka penutup untuk mempercepat penyejukan enjin. Jangan sekali-kali membuka penutup radiator sehingga ia sejuk. Sistem penyejukan bertekanan, dan jika palam dibuka, pelepasan penyejuk panas dan wap akan berlaku. Tangan dan muka yang terbakar tidak dapat dielakkan!
Langkah 6
Lebih-lebih lagi, penyejuk yang terlalu panas di dalam enjin membantu menyamakan suhu bahagian, mengurangkannya di tempat panas yang kritikal. Dan jangan sekali-kali menuangkan air sejuk pada mesin yang terlalu panas. Dalam kes ini, kepala blok semestinya retak.
Langkah 7
Tunggu 10-15 minit sejurus berhenti. Kemudian periksa bahawa tekanan dalam sistem penyejukan telah menurun (selang radiator atas akan kehilangan keanjalan). Selepas itu, buka penutup radiator dengan teliti dan tambahkan penyejuk. Jalankan proses pengisian semula secara perlahan dan berhati-hati agar tidak menyebabkan kerosakan pada kepala blok.
Langkah 8
Langkah seterusnya adalah menghidupkan enjin. Pada kelajuan diam, periksa suhu penyejuk oleh sensor, pastikan tidak ada kebocoran penyejuk dan kipas dihidupkan. Sekiranya anak panah pengukur suhu perlahan-lahan mencapai zon suhu operasi, dan kemudian dengan cepat mula mendekati zon suhu kritikal, maka termostat telah gagal dan ia tetap berada dalam posisi tertutup. Dalam kes ini, pergerakan lebih jauh adalah mustahil: tidak lama lagi enjin akan terlalu panas lagi. Keluar: bongkar termostat atau injapnya.
Langkah 9
Sekiranya anda menemui kebocoran, cuba hilangkan atau kurangkan sebanyak mungkin. Sekiranya kipas rosak, hidupkan pemanas ke daya maksimum dan aliran udara maksimum. Ini akan membolehkan anda pulang ke rumah.
Langkah 10
Sekiranya anda gagal memperbaiki termostat atau dengan sedikit penyejuk, anda boleh bergerak perlahan menggunakan kaedah berikut. Dengan berhati-hati mengikuti anak panah tolok suhu, mulailah bergerak. Apabila anak panah mencapai zon merah, matikan enjin dan pantai. Hidupkan semula mesin sejurus sebelum berhenti sepenuhnya dan ulangi prosedur dari awal. Kaedah ini membolehkan anda menempuh jarak puluhan kilometer tanpa merosakkan mesin.
