Untuk melakukan pembaikan berkualiti tinggi, perlu diketahui bukan hanya prinsip operasi generator, tetapi juga reka bentuknya. Penjana kereta tidak berbeza dengan motor DC. Dan reka bentuknya serupa.
Asas sebuah kereta moden bukanlah sistem bahan bakar, tetapi peralatan elektrik. Kebolehpercayaan dan kemudahan pemandu dan penumpang bergantung pada kualitinya. Mana-mana kereta menggunakan dua sumber kuasa - bateri dan penjana. Yang pertama adalah mustahak untuk menghidupkan rangkaian on-board ketika enjin dihentikan, dan juga untuk memulakannya.
Dan penjana diperlukan untuk memberikan kuasa ke rangkaian semasa enjin berjalan, dan juga untuk mengisi semula bateri ke tahap yang diinginkan. Dan jika bateri tidak mempunyai unsur bergerak, ia terdiri daripada plat plumbum yang direndam dalam larutan asid, maka penjana adalah unit yang terdiri daripada bahagian yang boleh bergerak dan tetap.
Angker penjana didorong dari poros engkol enjin. Pemacu tali pinggang paling kerap digunakan, kerana boleh dipercayai dan penyesuaiannya sangat mudah. Untuk membuat pembaikan, anda perlu mengetahui bahagian mana yang terdiri daripada penjana. Memahami bagaimana ia berfungsi juga tidak menyakitkan.
Reka bentuk penjana automotif
Dua bahagian - boleh bergerak (rotor) dan pegun (stator). Kedua-duanya mengandungi belitan - pengujaan (pada rotor) dan penghasil (pada stator). Terdapat satu penggulungan pada bahagian yang bergerak, ia mempunyai dua petunjuk yang disambungkan ke kenalan silinder. Bahagian tetap lebih kompleks, ia mempunyai tiga belitan yang disambungkan dalam bintang. Permulaan belitan mempunyai titik yang sama - jisim, dan voltan dikeluarkan dari hujungnya.
Sekiranya voltan dihasilkan di tiga terminal, maka tiga fasa dihasilkan? Sesungguhnya, penjana kereta menghasilkan voltan bolak tiga fasa. Tetapi adakah arus terus digunakan dalam rangkaian on-board? Betul, maka satu elemen penting dimasukkan dalam karya - unit penerus. Ia terdiri daripada enam diod semikonduktor arus tinggi yang disambungkan dalam litar penerus tiga fasa. Dari tiga fasa arus ulang-alik, kita memperoleh arus terus.
Tetapi masih ada kesukaran. Ini termasuk kebisingan dan lonjakan kuasa. Yang pertama keluar dengan selamat sekiranya kapasitor dengan kapasiti besar disambungkan ke output unit penerus. Ia melancarkan riak dan menghilangkan pelbagai gangguan dari rangkaian on-board. Dan putaran angker tidak tetap, oleh itu voltan keluaran boleh berbeza dalam lingkungan 12..30 Volt.
Oleh itu, penstabilan diperlukan. Untuk ini, relay-regulator digunakan dalam reka bentuk, yang mengekalkan voltan operasi dalam rangkaian on-board (13, 8-14, 8 Volts). Selalunya, pengatur relay digabungkan dengan pemasangan berus, dengan bantuan penggulungan pengujaan dihidupkan. Sekiranya kita menstabilkan voltan yang dibekalkan ke belitan pengujaan, maka kita mendapat penstabilan voltan pada output penjana.
Membongkar penjana dan mengganti galas
Bagaimana menukar galas pada penjana dengan betul? Bagaimanapun, sauh terus bergerak ketika enjin sedang berjalan. Terdapat galas di penutup depan dan belakang. Untuk menukarnya, anda perlu mengeluarkan penjana sepenuhnya dari kereta dan melepaskannya. Urutan:
• buka penutup kacang yang menahan penjana ke pendakap;
• longgarkan tali pinggang dan tanggalkan;
• tanggalkan bolt bawah dengan melepaskan mur dari dalamnya;
• tanggalkan penjana.
Kemudian anda perlu melepaskan takal, dan kemudian tanggalkan penutup depan dan belakang. Selalunya, galas, yang terletak di penutup depan, musnah, kerana di atasnya sebahagian besar beban jatuh. Galas ini mempunyai sumber daya beberapa kali lebih sedikit daripada yang ada di penutup belakang.
Pada penutup depan, galas ditutup dengan piring, yang dipasang pada perumahan dengan dua baut. Dengan menggunakan sekeping tiub (atau galas lama yang serupa), kami mengeluarkan galas dari penutup. Kami mengambil yang baru dan memasangnya dan bukannya yang lama. Sekiranya perlu, anda boleh menggunakan galas lama untuk menekan. Ini menyelesaikan penggantian, pemasangan penjana bermula.
