Kerosakan pam air penuh dengan masalah serius. Salah satu kerosakan yang paling biasa adalah kebocoran penyejuk, yang boleh menyebabkan terlalu panas dan kejang mesin.
Haus bantalan dan kebocoran penyejuk dari lubang saliran - ini adalah kerosakan utama pam VAZ-2115. Haus galas dapat dikenali dengan ciri suara yang melolong. Membaiki pam air dengan kecacatan seperti itu, sebagai peraturan, tidak memberikan hasil yang diinginkan, itulah sebabnya ia perlu diganti sebagai pemasangan.
Penggantian pam VAZ - 2115 hanya dilakukan pada mesin sejuk. Setelah enjin sejuk, penyejuk mesti disalirkan ke dalam bekas yang sesuai dengan membuka penutup palam di bahagian bawah radiator dan di blok silinder.
Alat
Untuk menukar pam untuk VAZ - 2115, anda memerlukan: sepana untuk 10, 17 dan 19, pemutar skru, stroboskop. Yang terakhir adalah perlu untuk memeriksa pemasangan pencucuhan yang betul.
Prosedur operasi
Mula-mula anda perlu memutuskan terminal negatif dari bateri. Tanggalkan penutup pelindung timing belt dan tetapkan omboh silinder pertama ke TDC dari strok mampatan. Untuk melakukan ini, letakkan tanda pada roda roda yang bertentangan dengan potongan di pinggan. Dalam kes ini, tanda pada takal camshaft dan gigi pengancing penutup juga mesti bertepatan.
Setelah melepaskan tali masa, jangan putar camshaft dan crankshaft.
Sekarang keluarkan tensioner tali pinggang bergigi dan takal camshaft. Semasa mengeluarkan yang terakhir, berhati-hatilah untuk tidak kehilangan kunci yang menahan takal ke poros. Seterusnya, lepaskan mur dan empat baut yang menahan penutup camshaft belakang. Sekarang alihkan penutup belakang ke samping dan lepaskan pam air dengan berhati-hati dengan mencungkilnya di atas takal bergigi dengan pemutar skru.
Pasang pam baru terbalik. Sebelum memasangnya, anda perlu memeriksa pengetatan skru penahan galas pam dan, jika perlu, ketatkan. Nombor pada pam mesti menghadap ke atas semasa dipasang.
Pulley camshaft dipasang dengan bibir ke arah mesin. Kunci boleh dipasang dengan sedikit minyak tebal sehingga tidak jatuh dari slot. Gunakan pemutar skru atau sekop besar untuk mengelakkan pulley berpusing ketika mengetatkan baut.
Selepas memasang timing belt, perlu memeriksa kualiti pemasangannya. Untuk melakukan ini, putar poros engkol beberapa kali dan cuba tetapkan tanda semula. Sekiranya ditetapkan dengan betul, semua tanda harus sepadan. Sekiranya tidak sesuai, pasang semula tali masa.
Jangan terlalu mengetatkan tali masa. Ini memendekkan jangka hayat perkhidmatannya.
Laraskan ketegangan tali pinggang masa dan isi dengan penyejuk. Sebelum menuangkan antibeku, jangan lupa untuk mengetatkan palam pada radiator dan blok silinder di tempatnya.
Hidupkan enjin dan periksa operasi pam - semestinya tidak ada kebocoran antibeku. Setelah menyelesaikan semua kerja, pastikan pencucuhan diset dengan betul menggunakan stroboskop.
