Kereta Niva bukan kenderaan semua medan dan jauh lebih rendah daripada UAZ dalam kemampuan merentas desa. Untuk meningkatkan kemampuan merentas desa, pertama sekali, pemasangan roda besar dan lif penggantungan diperlukan. Harap maklum bahawa pada Niva yang diangkat, sumber komponen suspensi, casis dan transmisi dikurangkan dengan ketara. Oleh itu, masuk akal untuk menggunakan lif hanya dengan penggunaan Niva yang kerap di luar jalan yang serius.
Ia perlu
Mata air suspensi (pendek untuk bahagian depan dan panjang untuk belakang). Satu set kunci pas terbuka dan cincin dengan satu set kepala soket. Bahasa Bulgaria. Vise. Jack. Untuk suspensi belakang: spring dan spacer VAZ-2104 untuk spring belakang dari VAZ-2101-2107, penyerap kejutan dari Gazelle atau rod jet longitudinal yang diimport dari IZH-2126. Untuk suspensi depan: mata air dari Chevrolet Niva, penyerap kejutan dari kereta yang sama atau yang diimport, mesin basuh bebola sambungan bola sebagai spacer
Arahan
Langkah 1
Sebelum memulakan kerja, gantung Niva di lif. Sekiranya tidak ada lif, angkat dengan jack dan letakkan di atas badan di bawah badan. Menggantung kenderaan mengurangkan risiko jatuh dan mempercepat proses mengangkat.
Langkah 2
Naikkan bahagian belakang kenderaan ke ketinggian maksimum dan selamat. Pemasangan kereta mesti dipercayai, kerana semasa kerja, mesin akan berayun dengan kuat. Tanggalkan batang limiter daya brek, tee litar brek belakang, peredam kejutan bawah dan atas dari gandar belakang. Tanggalkan tee. Tanggalkan peredam kejutan dan pegas belakang. Putuskan sambungan kabel brek tangan jika perlu.
Langkah 3
Pasang spacer di cawan spring atas, pasangkan mata air baru. Naikkan gandar belakang dengan soket ke ketinggian yang betul untuk memasang penyerap kejutan. Setelah memasang gelang getah baru di penyerap kejutan, pasangkannya. Skru pada pengikat atas terlebih dahulu, kemudian bahagian bawah, tetapi jangan kencangkan sepenuhnya. Pam penyerap kejutan sebelum memasangnya, yang memerahnya 6-7 kali sehingga berhenti. Turunkan bahagian belakang kenderaan ke tanah.
Langkah 4
Tanggalkan kedua batang reaksi atas dari gandar belakang. Pasang rod pengikat baru tanpa mengetatkan bolt sepenuhnya. Naikkan gandar belakang dengan kotak gear menggunakan bicu. Pusingkan gandar, skru batang ke badan. Jangan ketatkan sepenuhnya. Turunkan gandar belakang. Lompat sedikit ke bumper belakang supaya peredam kejutan getah yang terpasang berdiri bebas dan berpusing.
Langkah 5
Tanpa mengangkat kenderaan, ketatkan sepenuhnya semua kacang yang longgar. Pasang semula rod limiter daya brek dan sesuaikannya. Panjangkan kepingan-T dengan selang dan pas semula.
Langkah 6
Longgarkan mur roda depan. Naikkan bahagian depan kenderaan dan selamatkannya dengan selamat. Tanggalkan roda. Bersihkan kotoran dari sendi bola, tuas dan penyerap kejutan. Tanggalkan mata air. Tanggalkan penyerap kejutan dengan melepaskan penutup atas dan bawah. Tanggalkan penstabil depan dengan melepaskan sambungannya ke badan dan lengan suspensi bawah. Untuk pengapungan lebih banyak, jangan letakkannya semula. Tanggalkan bolt yang menahan sendi bola atas dan bawah. Tanggalkan mata air dengan membebaskannya dari ikatan.
Langkah 7
Pasang ikatan pada mata air baru dan mata air pada kenderaan. Gunakan soket untuk menaikkan lengan suspensi bawah ke ketinggian yang diperlukan untuk memasang peredam kejutan. Setelah memasang gelang getah baru pada penyerap kejutan, pasang penyerap kejutan. Potong 60-70% tingginya dari bumper atas. Skru sendi bola ke lengan bawah. Pada sendi bola atas, pasangkan spacer dari 13 plat tekanan, dikimpal bersama. Gunakan selak panjang untuk memautkan sendi bola atas ke lengan atas. Sekiranya kestabilan Niva diperlukan pada aspal, pasang penstabil depan.
