Terdapat banyak kereta bagus dalam sejarah industri automotif domestik. Dan yang terbaik sukar dipilih. Lebih-lebih lagi, kriteria di mana model tertentu dinilai sangat berbeza.
Industri automotif Uni Soviet mencapai kemuncaknya pada tahun 50-an dan 60-an. Pada masa itulah banyak reka bentuk menarik dan asli dibuat pada tahap reka bentuk asing terbaik. Tahun 70an ditandai dengan pembinaan VAZ gergasi domestik, yang mula menghasilkan secara besar-besaran Zhiguli dan Lada yang paling popular di negara kita.
Kereta VAZ
Hampir setiap model VAZ boleh dipanggil kereta rakyat. VAZ-2101 sekaligus menjadi kereta "rakyat" pertama di negara kita. Dengan permulaan pelepasannya, kereta itu menjadi tersedia untuk banyak warga Soviet. VAZ-2106 pada satu masa menjadi bukan sahaja kereta VAZ yang paling selesa, tetapi juga yang paling dinamis, kedua hanya dengan kelajuan ke Chaikas dan ZIL kerajaan. VAZ-2107 mencatat rekod sepanjang pengeluaran: setelah berada di barisan pemasangan pada akhir tahun 1981, ia bertahan sehingga 2012.
Keluarga VAZ-2108/2109 menjadi kenderaan pacuan roda depan domestik pertama. Pada tahun lapan puluhan dan awal 90-an, model-model ini menjadi simbol perestroika, impian banyak orang muda.
Pada tahun sembilan puluhan, VAZ menjadi peneraju pasaran domestik. Kilang ZAZ menjadi kereta asing, "Moskvich" jatuh ke dalam krisis yang berlarutan dan akhirnya muflis, IZH tidak pernah mendapat populariti yang luas. Hanya "Volga" yang dapat menjadikan "Ladam" persaingan yang lebih serius.
Sejak awal tahun 2000-an, VAZ menjaga kemas kini rangkaian modelnya. Mereka mula menghasilkan versi VAZ-2110 yang sangat moden - "Lada Priora". Dan sejak 2004 - Lada Kalina yang moden dan berpatutan. Selepas penggabungan VAZ dengan gergasi automatik Perancis, Renault, rangkaian model diisi semula dengan Lada Granta, yang menggantikan VAZ-2107 kuno di barisan pemasangan.
SUV VAZ
Kata-kata berasingan harus diucapkan mengenai "Niva" VAZ-2121. Pada akhir 70-an, ia adalah SUV revolusioner untuk masa ini. Saya mesti mengatakan bahawa pada tahun-tahun itu, SUV asing dibina secara eksklusif di atas bingkai, pada suspensi tegar primitif, dengan salon Spartan dan mesin diesel berkuasa rendah. Reka bentuk ringan, enjin yang kuat, dalaman yang selesa dan suspensi lembut yang sangat membezakan pesaing Niva dan asing. Sejak permulaan pengeluarannya, 80% kereta telah dieksport. "Niva" menjadi kereta pertama dan satu-satunya yang dihantar ke Jepun. Pakar asing membandingkan VAZ-2121 dengan Range Rover dan Jeep Wrangler.
Dengan permulaan pengeluaran Chevrolet-Niva, VAZ-2121 klasik tidak dihantar untuk berehat. Kedua-dua SUV ini telah menjadi peneraju pasaran Rusia di sektor SUV. Mempunyai casis dan unit kuasa yang hampir sama, mereka tetap dirancang untuk khalayak sasaran yang berbeza. Niva klasik adalah SUV yang paling berpatutan, sementara Chevrolet Niva adalah kereta yang lebih moden, lebih elegan dan lebih selesa, walaupun lebih mahal.
