Mengganti pam kereta adalah operasi yang sangat sukar yang memerlukan banyak masa dan usaha anda. Oleh itu, jika anda tidak yakin dengan apa-apa, jangan buat kerja ini sendiri, tetapi setuju dengan tuan dalam perkhidmatan kereta. Sebagai peraturan, diperlukan untuk menukar pam ketika, semasa pengoperasiannya, muncul suara bantalan atau kebocoran pendingin dikesan melalui lubang kawalan.
Perlu
- - pembantu
- - pit atau lif
- - menuju "10"
- - bekas luas dengan isipadu sekurang-kurangnya 6 liter
- - kunci untuk "13"
- - segi enam hingga "5"
- - Pemutar skru Phillips
- - Perengkuh "Torx T-30"
- - kunci untuk "10"
- - menuju "17"
- - pemutar skru berlubang besar
- - sepana atau kepala pada "15"
- - sepana sepana pada "17"
- - pemotong sisi
- - meterai
Arahan
Langkah 1
Tanggalkan pelindung enjin (jika anda memasangnya) dengan membuka penutup lima kacang dengan kepala pada "10".
Langkah 2
Kami mengalirkan penyejuk dari sistem. Kami mengambil bekas luas dengan isipadu sekurang-kurangnya 6 liter dan menggantinya di bawah lubang saliran yang dibuat di bahagian bawah tangki radiator kanan. Buka penutup palam pembuangan radiator dengan tangan.
Langkah 3
Kami mengalirkan penyejuk dari jaket penyejuk enjin. Untuk melakukan ini, kami mengganti bekas di bawah lubang longkang yang terletak di bahagian depan blok silinder, lebih dekat dengan perumahan klac. Dengan kunci pada "13", kami membuka penutup palam pembuangan blok silinder.
Langkah 4
Setelah akhir penyaliran cecair, kami membungkus palam pembuangan dari radiator dan blok silinder.
Langkah 5
Tanggalkan timing belt, timing belt tensioner dan roller roll. Dengan menggunakan segi enam "5", buka 5 skru yang menahan penutup timing atas depan.
Langkah 6
Tanggalkan pelindung lumpur kanan di ruang enjin. Gunakan pemutar skru Phillips untuk melepaskan skru penoreh sendiri yang menahan penutup ke pelapik fender. Kemudian, dengan menggunakan perengkuh "Torx T-30", buka 2 skru penoreh diri untuk mengikat kepak ke badan dan 2 skru mengetuk sendiri untuk mengikat pada pengawal lumpur unit kuasa.
Langkah 7
Kami terus menanggalkan timing belt. Sekarang matikan kedua skru yang menahan penutup timing bawah depan dengan segi enam "5" dan lepaskan penutupnya.
Langkah 8
Sekarang kita perlu menanggalkan tali pinggang pengganti. Kami melonggarkan pengetatan mur yang mengikat generator ke pendakap atas dan putar bolt pelarasan berlawanan arah jarum jam dengan kunci "10", mengurangkan ketegangan tali pinggang. Kemudian, geser generator ke blok silinder, lepaskan tali pinggang dari takal penjana dan poros engkol.
Langkah 9
Sekarang kita membuka baut katrol alternator menggunakan kepala pada "17". Seorang pembantu semasa operasi ini mesti mengamankan roda gila dengan memasukkan pemutar skru berlubang besar melalui lubang di perumahan klac di antara gigi roda gila. Ini perlu agar tidak menjatuhkan masa injap. Tanggalkan katrol alternator dan mesin basuh sokongannya.
Langkah 10
Dengan menggunakan sepana sepana atau kepala "15", longgar bolt roller tegangan timing belt. Ini akan melepaskan ketegangan tali masa dan anda boleh melepaskannya. Buka penutup bolt pemasangan roller tegangan dan lepaskan roller.
Langkah 11
Dengan menggunakan sepana kunci pas pada "15", lepaskan baut yang menahan roller sokongan tali masa dan lepaskan unit roller dengan bolt dan mesin cuci tujahan.
Langkah 12
Sekarang kita perlu mengeluarkan sensor fasa (atau kedudukan camshaft). Kami mengeluarkan terminal "-" dari bateri dan, dengan KEHIDUPAN NONAKTIF, pastikan untuk menekan kunci tali pendawaian sistem kawalan enjin. Putuskan wayar dari sensor. Kami mengambil kepala pada "10", melepaskan kedua baut pemasangan sensor dan melepaskannya.
Langkah 13
Sekarang kita perlu mengeluarkan takal camshaft. Dengan menggunakan sepana kunci pas pada "17", lepaskan baut yang menahan pulley bergigi dari injap camshaft masuk, supaya pulley tidak berpusing dengan pemutar skru atau alat lain. Kami menjalankan operasi yang serupa dengan katrol gigi injap ekzos.
Langkah 14
Kami melepaskan atau menggigit dengan pemotong sisi dua penjepit plastik yang mengikat tali pendawaian sistem kawalan enjin ke penutup belakang pemacu masa dan mengeluarkan wayar dari penutup.
Langkah 15
Dengan menggunakan kepala "10", buka penutup 6 baut yang menahan penutup pemacu masa belakang, lepaskan penutup dari mesin dan angkat. Sekarang kita melepaskan atau menggigit dengan pemotong sisi penjepit plastik yang mengikat tali pendawaian sistem kawalan enjin ke bahagian bawah penutup timing belakang. Kemudian tanggalkan penutupnya.
Langkah 16
Sekarang mari kita beralih ke pam itu sendiri. Tanggalkan ketiga skru yang menahan pam dengan segi enam "5". Dengan menggunakan pemutar skru berlubang, kami mencungkilnya dengan arus di badan dan mengeluarkannya dari soket blok silinder.
Langkah 17
Sebelum memasang pam baru, bersihkan permukaan kawin blok silinder dari gasket lama. Sapukan lapisan sealant nipis ke kedua sisi gasket baru dan lekatkan ke blok silinder. Kami memasang pam hanya dalam satu kedudukan - dengan lubang kawalan di bahagian bawah badan.
Langkah 18
Kami memasang semua butiran dalam urutan terbalik. Jangan lupa menambah penyejuk!
