Struktur asas yang paling biasa dari rak bumbung moden adalah penyokong tepi bumbung dengan anggota silang dipasang padanya. Mereka membentuk kerangka daya untuk melekatkan elemen batang lain ke dalamnya. Model yang dipasang di bahagian belakang kereta menonjol sebagai jenis rak bumbung yang berasingan.
Arahan
Langkah 1
Cara memasang rak bumbung ke bumbung kereta bergantung pada jenama kereta dan jenis bumbung. Pengilang rak atap menunjukkan model kenderaan yang boleh dipasang di rak atap tertentu. Dalam kereta asing moden, pemasangan standard disediakan untuk memasang bagasi (menetas). Reka bentuknya berbeza-beza, jadi berhati-hatilah ketika memilih rak. Semasa membeli rak dari pengeluar terkenal, anda dapat mencari di katalog rak dengan sistem pemasangan apa pun. Sebagai usaha terakhir, beli penyesuai khas untuk memasang bagasi.
Langkah 2
Sistem pemasangan rak T-bar menggunakan slot-T dan rel standard untuk pemasangan. Ia sangat mudah dan senang dipasang, walaupun jarang dijumpai. Sistem penyambungan pada pagar, yang digunakan pada minivan, station wagon dan SUV, juga sangat mudah. Semasa mengikat, batangnya diletakkan di atas rel standard tanpa menyentuh badannya sendiri. Dengan mengambil kira ketebalan rel yang berbeza, sokongan khas dan universal dihasilkan.
Langkah 3
Sekiranya kereta tidak mempunyai soket atau rel, rak bagasi diikat dengan pendakap kait rata untuk bukaan pintu. Sokongan itu sendiri mempunyai lapisan khas agar tidak merosakkan penutup pintu dan cat badan. Juga untuk kereta jenis ini, sistem untuk memasang bagasi ke selokan digunakan. Pilihan yang mudah dan senang ini telah meluas pada masa lalu.
Langkah 4
Dari kaedah penyambungan yang tidak standard, anda boleh menemui rak atap dengan pemasangan pada bumbung menggunakan magnet atau cawan sedutan. Semasa memasang rak sedemikian, pemiliknya menghadapi risiko melepaskan pelekap dari bumbung, kehilangan bagasi dan menyebabkan kerosakan pada orang yang tidak dibenarkan. Selain itu, jenis pengancing ini merosakkan cat.
Langkah 5
Rak yang dipasang di bahagian belakang kereta lebih kerap dirancang untuk membawa basikal. Mereka digunakan sebagai tambahan kepada rak bumbung. Kelemahan mereka adalah: kerosakan dan pencemaran kargo, gangguan pandangan belakang, ketidakselesaan ketika meletak kenderaan. Rak seperti itu boleh dilekatkan pada pintu belakang menggunakan pendakap khas yang terlibat di alur pintu belakang atau batang. Untuk mengangkut muatan yang lebih berat, rak bagasi dilekatkan pada batang penarik pangkalan bagasi. Bahagian atas batang dipasang dengan pendakap ke pintu belakang.
Langkah 6
Rel kereta boleh dibuat dari aloi keluli atau aluminium. Keluli lebih kuat, tetapi juga lebih berat dan menghasilkan bunyi aerodinamik pada kelajuan tinggi. Aluminium mempunyai berat badan yang rendah, bentuk aerodinamik dan kekuatan yang diperlukan kerana profil bentuk yang kompleks. Dari segi kos, aluminium jauh lebih mahal daripada keluli. Banyak rak atap kereta direka untuk dipasang khusus pada lengkungan rel ini. Antaranya: memuatkan platform dan bakul, serta kotak kargo. Pengikat rak ke rel adalah pendakap berbentuk U dengan benang untuk dipasang dengan kacang di dalam kotak. Model rak atap yang mahal menggunakan pengancing dalam bentuk paruh, menggigit lengkungan rel.
Langkah 7
Dua batang digunakan untuk memasang basikal ke bumbung. Satu dilekatkan pada rel dan memegang roda basikal. Yang lain memegang bingkai basikal. Pilihan tanpa pemegang bingkai termasuk melepaskan roda depan basikal dan memasang garpu menggunakan pendakap khas. Terdapat dua prinsip reka bentuk untuk mengamankan basikal ke rak belakang. Pada yang pertama, basikal dipasang pada pendirian pendakap dan dipasang pada bingkai. Pada detik, basikal digantung dari bingkai pada pendakap gripper.
