Bateri adalah peranti yang direka untuk memberi kuasa kepada sistem kenderaan semasa enjin dihentikan. Juga, tanggungjawabnya termasuk menghidupkan enjin menggunakan starter elektrik.
Bateri yang boleh dicas semula adalah sumber kuasa di mana-mana kereta moden. Ia berfungsi untuk menghidupkan enjin dengan starter elektrik dan untuk membekalkan tenaga pengguna apabila enjin dihentikan. Sebilangan besar bateri moden adalah asid plumbum. Tetapi pada kenderaan elektrik, misalnya, dan juga hibrid, bateri lithium-ion banyak digunakan. Pada masa lalu, bateri alkali juga berfungsi dengan baik pada trak forklift elektrik. Tetapi ia mahal untuk dikeluarkan, walaupun tahan lama. Plumbum dengan larutan asid sulfurik jauh lebih murah.
Reka bentuk bateri asid plumbum
Sarungnya terbuat dari plastik keras, diisi dengan elektrolit (larutan asid sulfurik), dan ditutup sepenuhnya, kerana dalam hal percikan asid, logam dan cat hampir dihancurkan seketika. Kotak bateri dibahagikan kepada enam ruang yang sama, masing-masing adalah bateri yang berasingan. Semua petak dihubungkan secara bersiri (anod ke katod). Dengan kata lain, setiap petak mengeluarkan voltan sekitar dua volt.
Sambungan elektrod dibuat menggunakan plat plumbum tebal. Terdapat model bateri di mana plat ini dibawa ke permukaan casing. Tetapi sebahagian besarnya tersembunyi di dalam casing dan diisi dengan plastik. Bateri dibahagikan kepada yang boleh diservis dan bebas penyelenggaraan. Yang pertama membolehkan anda mengisi air suling yang diperlukan, ia boleh diisi dengan pengecas khas. Mereka mempunyai palam pembuangan di setiap petak yang boleh anda lepaskan dan periksa tahap elektrolitnya.
Bagi bateri bebas penyelenggaraan, ia hanya boleh dicas dengan arus terus. Dan tidak akan berjaya menambahkan air ke dalam balang, kerana tidak ada leher. Apakah tujuan pengisian dan pengisian semula air? Pengecasan diperlukan apabila voltan bateri menurun ke tahap minimum, contohnya, apabila ia lama dalam keadaan tidak aktif Dan air tambahan diperlukan untuk menormalkan parameter penting kedua - kapasiti elektrik bateri.
Bagaimana cara memulakan kereta dengan bateri mati?
Sekiranya kotak gear bersifat mekanikal, anda boleh menghidupkan kereta dengan cara "kuno" - dari tarikan atau penolak. Anda menghubungkan kereta anda ke kereta lain, enjinnya berjalan, dan kemudian memecut, hidupkan pencucuhan dan kelajuan ketiga. Lebih baik menyalakan yang ketiga, kerana kenderaan penarik akan lebih mudah menarik kereta anda, anda tidak akan tersentak ketika melepaskan klac. Begitu juga, bermula dari penolak, hanya 1-2 orang yang akan memberikan daya tarikan kereta.
Tetapi kaedah "pencahayaan" sesuai untuk kereta dengan transmisi automatik dan mekanik. Untuk melakukan ini, anda hanya memerlukan dua wayar kuasa, yang mesti ditarik dari bateri kereta yang sedang berjalan ke bateri "penderma". Jangan hanya membingungkan tambah dan tolak. Kereta penderma harus berfungsi pada putaran tinggi, 1500-2000 sudah cukup. Lagipun, anda perlu menghidupkan sistem dua mesin sekaligus. Setelah kereta dengan bateri mati sudah habis, jangan buang wayar, biarkan mesin berjalan berpasangan untuk beberapa lama.
