Dalam penggera, kesan luaran pada kereta direkam menggunakan sensor kejutan, dan maklumat tersebut akan dikirimkan kepada pemilik tepat pada waktunya. Sensor automotif mungkin berbeza dalam prinsip fizikal, tetapi algoritma operasi mereka hampir sama: apabila pengaruh luar pada kereta, mereka menghantar isyarat digital atau analog ke sistem.
Terdapat banyak sudut pandang mengenai memasang sensor kejutan. Lebih-lebih lagi, mereka berbeza secara radikal antara satu sama lain. Menurut beberapa pakar, peranti tersebut harus dipasang pada bahagian badan logam dengan lekatan yang kuat dan kaku pada permukaan automotif. Pandangan ini mempunyai satu kelemahan yang sangat ketara: besi mengurangkan amplitud ayunan, jadi pengoperasian sensor kurang efektif. Sekiranya anda menetapkan kepekaan maksimum dalam tetapan peranti, penggera boleh mula berfungsi dengan alasan apa pun dan menyebabkan konflik dengan yang lain.
Tuan-tuan lain dari kerajinan mereka menasihatkan agar memasang sensor pada tali pendawaian, menggunakan tali pengikat plastik sebagai pengancing.
Syarikat lain memasang sensor di bahagian tengah kereta, menjelaskan bahawa ini adalah tempat yang paling sesuai untuk sensor. Di sini, peranti memberikan kepekaan yang sama terhadap hentaman di bahagian tubuh badan yang berbeza. Dalam kes ini, sensor harus dipasang dengan baik untuk mengelakkan penggera palsu.
Baru-baru ini, peranti telah dipasang di papan elektronik penggera utama. Penyelesaian ini sangat menjimatkan, tetapi merosakkan operasi sensor, kerana hampir mustahil untuk mencari tempat di dalam kereta untuk memasang papan seperti itu: ia mesti memberikan kepekaan optimum terhadap pengaruh luaran, dan pada masa yang sama, ia mesti sukar untuk dirampas.
Pada akhirnya, kedudukan sensor yang betul ditentukan oleh kestabilan dan ketepatan tindak balasnya terhadap pengaruh luaran, serta ketiadaan penggera palsu di bawah pengaruh luar atau kecil, misalnya, dengan hembusan angin, atau kesan bunyi kuat yang mendorong melewati trak dengan ekzos yang kuat.
