Sistem pencucuhan enjin adalah salah satu sistem kenderaan utama. Terima kasih kepadanya, kami memulakan kereta dan dapat menggerakkannya di sepanjang jalan. Di negara kita, masih banyak kenderaan dengan pencucuhan sentuhan. Kapasitor adalah salah satu elemennya. Ia biasanya tidak gagal, tetapi pemandu harus sentiasa bersiap sedia untuk ini. Memeriksa dan menggantinya di jalan tidak menyebabkan kesukaran.
Ia perlu
- - ohmmeter;
- - pemegang engkol (starter lengkung);
- - lampu mudah alih
Arahan
Langkah 1
Ambil alat dengan ohmmeter. Sambungkan output kapasitor ke badannya, lepaskan. Sambungkan satu probe ohmmeter ke hujung wayar, yang kedua ke badan (alihkan peranti ke had pengukuran atas). Dengan kapasitor yang berfungsi, anak panah akan menyimpang tajam ke arah "0", dan kemudian kembali ke simbol "∞" dengan lancar. Sekiranya anda mengubah kekutuban, anak panah akan menyimpang lebih jauh ke arah "sifar". Gantikan kapasitor yang rosak.
Langkah 2
Putuskan wayar gegelung pencucuhan dan wayar kapasitor dari klip pemutus. Ambil lampu mudah alih, ia memungkinkan untuk memeriksa kerosakan kapasitor pada badan kereta. Sambungkannya ke terminal pemutus. Hidupkan pencucuhan. Kapasitor dianggap rosak jika lampu menyala pada masa yang sama. Ia digunakan untuk mengurangkan pembakaran kenalan pemutus dan meningkatkan voltan sekunder. Sambungkan kapasitor selari dengan mereka. Apabila kenalan terbuka, sementara jurang berada pada nilai minimum, percikan melonjak, akibatnya ia mengumpul cas. Setiap sistem pencucuhan mempunyai kapasitornya sendiri. Kapasitinya biasanya terletak dalam julat 0, 17-0, 35 uF. Untuk sistem hubungan kereta keluarga VAZ, nilainya adalah 0, 20-0, 25 μF. Sekiranya berlaku penyimpangan pada kapasitor kapasitor, voltan sekunder berkurang. Semasa mengecas atau melepaskan kapasitor, ia tidak melebihi 5 kV.
Langkah 3
Putuskan wayar hitam yang datang dari gegelung pencucuhan dari klip pemutus, cabut wayar kapasitor dari pemutus. Hidupkan pencucuhan. Buat hubungan antara mereka. Kapasitor akan rosak sekiranya berlaku percikan api. Cara seterusnya adalah mengecasnya dengan arus voltan tinggi dari gegelung pencucuhan, dan kemudian melepaskannya ke badan kereta. Sekiranya percikan debit muncul di antara tanah dan wayar kapasitor dengan klik yang dapat didengar, maka ia dapat diservis. Sekiranya tidak terdapat percikan api, maka kapasitor rosak.
Langkah 4
Putuskan kapasitor. Ambil engkol dan mula menghidupkan enjin. Tanggalkan penutup pengedar pencucuhan dan hidupkan pencucuhan. Simptom kerosakan kapasitor adalah aruhan kenalan pemutus yang berlebihan pada masa ini. Sekiranya percikan kelihatan terlalu lemah antara badan dan wayar voltan tinggi pusat, serta jika percikan kontak pemutus cukup kuat, kapasitornya rosak dan perlu diganti.
