Semasa membaiki enjin, adalah amalan biasa untuk mengeluarkan piston dari batang penghubung. Manipulasi ini dilakukan dengan cara yang berbeza, bergantung pada format reka bentuk omboh. Terdapat beberapa jenis piston secara keseluruhan. Proses untuk bekerja dengan setiap varietas dijelaskan di bawah.
Piston pin terapung
Mula-mula anda perlu mengeluarkan cincin penahan dari alur. Untuk melakukan ini, anda harus menggulung alat yang diasah di bawah gelang, dengan berhati-hati melepaskannya dan mengeluarkannya dari alur. Seterusnya, anda perlu sedikit menggerakkan pin piston supaya tidak mengganggu keluar cincin. Pastikan memegangnya dengan jari untuk mengelakkan cincin tergelincir. Akan lebih bagus jika omboh dengan batang penghubung melekat pada berat.
Omboh dengan pin yang ditekan
Sekiranya omboh dipasang tanpa bergerak di batang penyambung, maka perlu untuk menekannya di tekan dengan bicu atau pemacu. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan pembalut khas, dan jari-jarinya harus sedikit lebih besar, sekitar 1-5 milimeter, dari jari-jari silinder, jika tidak, kerosakan mungkin berlaku. Anda perlu menekan jari dengan mandrel yang dipijak dengan tali pinggang tengah. Ia perlu diletakkan di dalam lubang pin, sedangkan diameter luarnya tidak boleh kurang dari pin.
Omboh dari enjin Amerika
Piston jenis ini mempunyai penyejuk yang memanjang ke bawah. Dalam kes ini, penggunaan pad jejarian boleh mencetuskan kemerosotan dan kerosakan piston seterusnya. Anda perlu memasang pad lain, atau menggunakan pad rata dengan lubang yang boleh menyokong omboh di dalam peti sejuk. Mandrel yang dipijak boleh digunakan untuk melepaskan pin. Dengan pertolongannya, anda dapat mengetuk jari anda dari lubang dengan perlahan sambil memegang piston dengan berat.
Membongkar pam minyak
Semasa pembaikan kenderaan dan / atau mesin yang rumit dilakukan, pam minyak perlu dibongkar. Ini akan memungkinkan bukan sahaja untuk menghilangkan kotoran yang terkumpul di saluran badan, tetapi juga untuk menilai keadaan roda gigi dan badan, serta menentukan pelepasan pada bahagian dan memeriksa injap pelepasan tekanan untuk fungsinya. Ini akan memastikan pembaikan kereta yang berkualiti.
Reka bentuk pam tidak mempengaruhi komponennya; ia selalu terdiri daripada perumahan dengan roda gigi dan penutup. Untuk membongkarnya, anda hanya perlu membuka baut dan menanggalkan penutup dari casing. Kadang-kadang penutup boleh diikat dengan skru (jika pam gear digerakkan dari bahagian depan poros engkol). Dalam kes ini, anda harus menggunakan pemutar skru hentaman, tetapi dengan berhati-hati agar tidak merosakkan casingnya.
Sangat jarang terdapat reka bentuk pam minyak yang bertanda "TOYOTA", yang tidak mungkin dibongkar sendiri kerana gear pemacu, yang, bersama dengan gear pam utama, ditekan ke roller pada kedua-dua belah pihak. Dalam kes ini, anda perlu mengawal keadaan bahagian tanpa membongkar unit. Sekiranya terdapat kerosakan pada pam sedemikian, anda perlu menukar bahagian sepenuhnya atau menggunakan kaedah yang tidak standard - misalnya, gerudi roller.
Tidak sukar untuk membongkar injap pengurangan tekanan, walaupun bagi pemilik kereta yang tidak berpengalaman, tetapi ingat bahawa ia tidak selalu terletak di perumahan pam. Kadang-kadang ia boleh berada pada penyesuai penapis minyak yang terletak di blok silinder.
