Istilah "kecekapan" adalah singkatan yang terbentuk dari frasa "kecekapan". Dalam bentuknya yang paling umum, ia mewakili nisbah sumber yang dibelanjakan dan hasil kerja yang dilakukan dengan penggunaannya.
Kecekapan
Konsep kecekapan (COP) dapat diterapkan pada berbagai jenis perangkat dan mekanisme, pengoperasiannya berdasarkan penggunaan sumber daya apa pun. Jadi, jika tenaga yang digunakan untuk pengoperasian sistem dianggap sebagai sumber daya, maka hasilnya harus dipertimbangkan jumlah kerja berguna yang dilakukan pada tenaga ini.
Secara umum, formula kecekapan boleh ditulis seperti berikut: n = A * 100% / Q. Dalam formula ini, n digunakan untuk menunjukkan kecekapan, A adalah jumlah kerja yang dilakukan, dan Q adalah jumlah tenaga yang dibelanjakan. Perlu ditekankan bahawa unit pengukuran untuk kecekapan adalah peratus. Secara teorinya, nilai maksimum pekali ini adalah 100%, tetapi dalam praktiknya mustahil untuk mencapai indikator tersebut, kerana dalam operasi setiap mekanisme terdapat kerugian tenaga tertentu.
Kecekapan enjin
Enjin pembakaran dalaman (ICE), yang merupakan salah satu komponen utama mekanisme kereta moden, juga merupakan varian sistem berdasarkan penggunaan sumber - petrol atau bahan bakar diesel. Oleh itu, untuk itu, anda boleh mengira nilai kecekapan.
Walaupun terdapat kemajuan teknikal dalam industri automotif, kecekapan standard enjin pembakaran dalaman tetap rendah: bergantung pada teknologi yang digunakan dalam reka bentuk mesin, dapat dari 25% hingga 60%. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pengoperasian enjin sedemikian dikaitkan dengan kehilangan tenaga yang ketara.
Oleh itu, kerugian terbesar dalam kecekapan enjin pembakaran dalaman adalah disebabkan oleh operasi sistem penyejukan, yang memerlukan hingga 40% tenaga yang dihasilkan oleh enjin. Sebahagian besar tenaga - hingga 25% - hilang dalam proses pembuangan gas ekzos, iaitu, ia hanya terbawa ke atmosfera. Akhirnya, kira-kira 10% tenaga yang dihasilkan oleh enjin dibelanjakan untuk mengatasi geseran antara pelbagai bahagian enjin pembakaran dalaman.
Oleh itu, ahli teknologi dan jurutera yang bekerja di industri automotif membuat usaha yang signifikan untuk meningkatkan kecekapan enjin dengan mengurangkan kerugian pada semua perkara di atas. Oleh itu, arah utama pembangunan reka bentuk yang bertujuan untuk mengurangkan kerugian yang berkaitan dengan operasi sistem penyejukan dikaitkan dengan usaha untuk mengurangkan ukuran permukaan di mana pemindahan haba berlaku. Pengurangan kerugian dalam proses pertukaran gas dilakukan terutama dengan penggunaan sistem turbocharging, dan pengurangan kerugian yang berkaitan dengan geseran - melalui penggunaan bahan yang lebih teknologi dan moden dalam reka bentuk mesin. Menurut para pakar, penggunaan teknologi ini dan lain-lain dapat meningkatkan kecekapan enjin pembakaran dalaman hingga 80% dan lebih tinggi.
