Operasi enjin dinilai oleh bunyi gas dari paip ekzos. Pengilang kereta anda telah dilengkapi dengan sistem ekzos. Manifold ekzos, paip penyambung, knalpot - semuanya dikira. Hampir mustahil untuk memperbaiki reka bentuk ini sahaja. Tetapi kerana sistem ekzos berfungsi dalam keadaan sukar (suhu tinggi, tekanan tinggi, proses oksida agresif), unsur-unsurnya, dan khususnya, knalpot, gagal lebih awal daripada sistem kenderaan lain.
Arahan
Langkah 1
Dan sekarang anda menghadapi dilema: beli selendang baru dari kedai alat ganti atau cuba buat sendiri. Pembelian di kedai agak membimbangkan. Tidak jelas syarikat jenis apa yang membuat penyedut, dari bahan apa, dan kualiti pengerjaan sering menimbulkan rasa tidak percaya. Terdapat keinginan untuk mencuba membuat perincian yang sederhana ini di rumah sendiri. Lebih-lebih lagi, penggantian muffler standard dengan yang lurus akan membantu meningkatkan sedikit tenaga enjin.
Langkah 2
Dimensi luaran dan elemen pengikat berada di depan mata anda. Ukurnya dan beli bahan asas untuk membuat peredam baru. Sarungnya, untuk meningkatkan hayat perkhidmatannya, terbuat dari keluli tahan karat. Gunakan bebibir lama, potong dengan penggiling. Tukar paip penyambung kepada yang baru yang diperbuat daripada paip dengan diameter yang sesuai dan melengkung mengikut templat.
Langkah 3
Sekarang tentukan apa yang anda mahu hasilkan dari peredam. Ia boleh menjadi sistem pembuangan yang:
- Tidak mengurangkan kuasa enjin;
- Mengurangkan kuasa enjin, sekaligus mengurangkan kebisingan enjin.
Langkah 4
Dalam kes pertama, knalpot langsung diperlukan tanpa alat dari ruang penyerap tenaga. Prinsipnya adalah bahawa lebih cepat silinder mesin dibebaskan dari gas ekzos, semakin sedikit usaha yang akan dikeluarkan untuk mengeluarkannya, semakin banyak tenaga yang akan diperoleh pada output. Setelah menyelesaikan satu siri operasi mudah, anda akan mendapat "meraung" knalpot, yang menunjukkan kehebatan kereta anda.
Langkah 5
Pilihan kedua adalah untuk pencinta kehidupan yang tenang. Sekiranya anda mengelakkan kemunculan hubungan konflik dengan orang lain, isikan penutupnya. Telah diketahui bahawa bunyi bising adalah getaran udara yang disebabkan oleh kelajuan pergerakan gas yang dikeluarkan dari penyedut udara ke atmosfera. Untuk mengurangkannya dengan ketara dan dengan itu dapat mengurangkan tahap kebisingan, perlu untuk mengurangkan tekanan gas secara bertahap dan halaju dari saat mereka memasuki knalpot hingga saat dikeluarkan ke dalam paip ekzos. Untuk melakukan ini, buat lubang di paip yang melewati knalpot dan pasangkan partisi di atasnya, yang akan membahagikan ruang knalpot ke dalam ruang.
Langkah 6
Gas ekzos memasuki muffler melalui lubang di paip mengisi isipadu ruang pertama, iaitu. mengembang. Oleh kerana isipadu ruang terhad, gas memasuki ruang seterusnya melalui lubang yang sama di dalam paip. Dalam kes ini, tekanan menurun, kerana sebahagian tenaga dibelanjakan untuk menambah isipadu, dan kemudian mengurangkannya di ruang pertama. Begitu juga dari sel ke sel sehingga keluarnya peredam mereka.
Kelajuan pergerakan gas ekzos akan berkurang, yang akan menyebabkan penurunan kebisingan yang signifikan ketika mereka dilepaskan ke atmosfera.
