Semasa mengendalikan kereta, pemiliknya sering menghadapi masalah kerosakan pada optik. Ini adalah proses semula jadi dan tidak bergantung pada gaya pemanduan atau bagaimana pemiliknya memantau lampu depan. Secara semula jadi, elemen yang rosak lebih mudah diganti daripada dibaiki. Tetapi pendekatan ini akan memerlukan kos tertentu dari pemiliknya, dan tidak selalu mungkin untuk mencari alat ganti yang asli dan berkualiti tinggi. Dalam hal ini, pengguna kenderaan semakin kerap memulihkan optik kenderaan mereka sendiri.
Kaedah pemulihannya berbeza-beza, hanya perlu memutuskan dengan jenis kerosakan apa yang perlu dilakukan dan bahan apa yang diperlukan dalam kes ini.
Sebelum memulakan proses, perlu memutuskan bahan apa yang digunakan dalam pembuatan lampu depan. Sekiranya ia plastik, maka kimpalan sejuk biasanya digunakan. Kecacatan pada polipropilena biasanya diperbaiki dengan pengelasan konvensional. Perlu diingat bahawa bahan yang berbeza tidak dapat menggantikan satu sama lain semasa pembaikan.
Kekeruhan adalah kecacatan biasa dalam penggunaan jangka panjang. Kecacatan ini mungkin kelihatan tidak berbahaya, tetapi secara langsung mempengaruhi transmisi cahaya kaca lampu depan, yang boleh mengakibatkan akibat yang menyedihkan ketika dalam perjalanan.
Kerosakan utama optik kereta termasuk:
1) Keretakan.
2) Pemusnahan elemen penetapan lampu depan.
3) Pakai bahan kedap pada lipit.
Kerosakan yang paling biasa adalah pelbagai kerosakan dan lecet. Cara termudah untuk menyelesaikan masalah ini adalah dengan sander diikuti dengan menggilap. Ini bukan masalah terburuk. Pemilik kereta tidak memperhatikannya, walaupun seiring berjalannya waktu, setiap cip dapat berkembang menjadi retak. Dan ini sudah menjadi masalah yang lebih serius.
Fogging lampu depan dapat menutupi lapisan cermin lampu depan, sehingga keseluruhan lampu depan diganti. Kelembapan terkumpul di dalam membawa kepada pengoksidaan hubungan unsur elektrik.
Keretakan, seperti yang disebutkan di atas, adalah masalah serius yang memerlukan penyelesaian tepat pada masanya. Penyebab keretakan yang paling biasa adalah batu dari kenderaan yang akan datang. Sebab lain mungkin penurunan suhu yang tajam atau reagen kimia yang banyak tersebar di jalan pada musim sejuk. Agak sukar untuk menghilangkan kecacatan seperti itu, tetapi jika anda dapat mencapai elemen yang rosak tanpa masalah, maka anda boleh melakukan semuanya sendiri.
Pengikat lampu depan hancur terutamanya oleh turun naik kelembapan dan suhu. Selalunya alasannya adalah bahan berkualiti rendah yang digunakan dalam pengeluaran bahagian tersebut.
Bahan yang menutup lampu depan tidak dapat digunakan di bawah pengaruh bahan kimia dan sejak beroperasi. Oleh itu, anda perlu memantau lapisan pelindung lampu dengan teliti.
Prosedur pemulihan optik sukar dilakukan dan memerlukan banyak kesabaran dan masa. Yang pertama adalah pembersihan permukaan kerja yang lengkap. Kemudian anda perlu mencuci kawasan yang rosak dan biarkan kering. Selanjutnya, pembelahan mesti diisi dengan sebatian pemulihan. Dalam kes ini, perlu memantau kejadian gelembung udara. Jumlah mereka harus diminimumkan. Kemudian memerlukan masa untuk perekat asas kering sepenuhnya. Pada peringkat terakhir, pengisaran dan penggilap dilakukan.
