Kereta penumpang diesel mendapat populariti kerana ekonomi, ketekunan, kebolehpercayaan dan tork yang tinggi. Walau bagaimanapun, hanya sedikit pemilik kereta yang mengetahui ciri-ciri perkhidmatan diesel dan mengenai perkhidmatan itu sendiri secara amnya.
Arahan
Langkah 1
Jangan ganti dana untuk pembelian barang habis. Masih mustahil untuk menjimatkan dengan ketara, dan kerusakan dari penggunaan barang habis bermutu rendah dapat dinyatakan dalam penurunan sumber daya mesin yang serius. Minyak, semua penapis adalah bahan yang sangat berkualiti sehingga mana-mana unit diesel sangat sensitif.
Langkah 2
Selang pertukaran minyak dan penapis adalah 7000 km untuk keadaan operasi yang teruk dan 10000 km untuk yang ringan. Pemanduan luar jalan dan bandar yang utama harus dianggap sebagai keadaan operasi yang keras. Juga, pastikan untuk memerhatikan tarikh luput minyak dan musimnya berkaitan dengan musim. Dengan jarak tempuh kenderaan yang rendah, tukar minyak dua kali setahun sebelum bermulanya musim sejuk dan panas.
Langkah 3
Pantau keadaan tali pinggang masa dan ganti dengan segera sekiranya tanda-tanda kehausan muncul, jika ia rosak, juga setelah setiap 70.000 km atau setiap 3 tahun (mana yang lebih dulu). Sekiranya reka bentuk mesin diesel menyediakan tali pinggang pemacu individu untuk pam bahan bakar tekanan tinggi (pam suntikan), pastikan untuk menukarnya bersama dengan timing belt.
Langkah 4
Menentukan keadaan tali masa secara visual adalah sangat sukar. "Keletihan" tali pinggang getah tidak dapat dilihat oleh mata, tetapi boleh menyebabkan kerosakan dan kerosakan tali pinggang itu sendiri. Oleh itu, setelah mencapai jarak tempuh yang ditentukan, pastikan untuk menukar tali pinggang, tanpa mengira penampilannya. Bersama tali pinggang, ganti semua bahagian berputar yang berkaitan (pemalas dan takal pam) untuk mengelakkan penyitaan atau keausan tali pinggang pramatang.
Langkah 5
Buat diagnosis secara berkala dilakukan oleh perkhidmatan yang pakar dalam mesin diesel. Ini mesti dilakukan setiap musim untuk mengelakkan kerosakan pada unit kuasa. Dengan cara ini, dengan cara itu, wang disimpan. Bagaimanapun, membaiki enjin diesel lebih rumit dan mahal daripada membaiki mesin petrol, dan kos diagnostik di perkhidmatan jauh lebih murah daripada membaiki. Diagnostik penyuntik diesel moden memerlukan penggunaan penguji motor bernilai puluhan ribu dolar, yang menjadikan operasi ini mustahil dilakukan secara bebas.
