Mengikut prinsip campur tangan dalam struktur kereta, lif boleh berupa body lift atau suspensi lift. Kerangka badan lebih sederhana dan selamat, kerana hampir tidak mengubah pusat graviti UAZ. Kestabilan dijaga ketika menikung dan di luar jalan.
Arahan
Langkah 1
Angkat badan dibuat menggunakan spacer antara badan dan bingkai. Dari semua jenis spacer yang ada, aluminium mempunyai keseimbangan optimum antara kualiti dan harga. Kelebihan utama mereka adalah kekuatan dan ketegaran lampiran body-to-frame. Sejumlah besar spacer aluminium dihasilkan oleh syarikat asing untuk semua jenis SUV. Kesemuanya mempunyai kualiti kerja yang tinggi dan sangat sesuai untuk kenderaan off-road UAZ.
Langkah 2
Semasa memasang spacer antara bingkai dan badan, perlu memangkas fender dan lengkungan roda. Pasang penutup lumpur sisi untuk melindungi kaca dari kotoran yang keluar dari bawah roda. Masalah dengan kabel, lebuh raya dan stereng mudah diselesaikan. Bergantung pada jenis spacer, jarak dari badan ke bingkai akan meningkat 40-80 mm. Dalam kombinasi dengan roda dengan diameter lebih besar, jarak tanah akan meningkat sebanyak 50-150 mm.
Langkah 3
Penggantungan penggantungan memungkinkan peningkatan keupayaan merentas desa yang lebih ketara, namun, ia akan meningkatkan pusat graviti UAZ, yang akan menjadikan SUV lebih berbahaya ketika bergerak. Semasa memilih ketinggian penggantungan suspensi, lakukan keseimbangan antara peningkatan pengapungan dan peningkatan risiko peralihan. Sangat penting untuk mengambil kira sudut kecenderungan kecenderungan poros cardan, sehingga mereka mengekalkan prestasi mereka. Perhatikan juga bahawa semakin besar sudut kecenderungan poros baling-baling, semakin lama semakin aus.
Langkah 4
Untuk mengatasi peningkatan risiko rollover, perluaskan trek dengan spacer roda, tayar lebar, roda offset negatif dan / atau ganti gandar dengan Bars atau Spicer. Pasang brek cakera, yang akan melebarkan trek sebanyak 40-50 mm. Untuk menyingkirkan masalah sudut had kecenderungan poros baling-baling, pasang poros yang diperpanjang, jarak antara bebibir poros baling-baling dan gandar, atau tingkatkan panjang batang baling-baling dengan pengimbangnya.
Langkah 5
Pilih kaedah mengangkat suspensi bergantung pada berapa tinggi yang anda mahu dapatkan. Untuk ketinggian angkat rendah, cukup tambahkan kepingan, atau ganti mata air dengan yang lain dengan lebih banyak helai, atau pasangkan belenggu spring yang lebih panjang. Kaedah yang mudah dan praktikal adalah memasang spacer antara gandar dan mata air. Pilihan lain adalah memasang spacer pada pendakap pemasangan musim bunga. Kedua-dua pilihan terakhir sering digunakan pada "roti" UAZ kerana kemampuan untuk mengangkat ke ketinggian yang berbeza dan kerana pemeliharaan bahagian asli.
Langkah 6
Harap maklum bahawa untuk jalan raya yang berjaya, penggantungan mestilah sehebat tenaga untuk memastikan hubungan roda dengan tanah dengan lebih baik. Cara mengangkat atau teknik mengangkat yang salah boleh menjadikan suspensi sangat kaku.
Langkah 7
Untuk mengangkat suspensi spring depan UAZ, pasangkan spacer antara mata air dan cawan penyokong casis. Atau pasangkan mata air yang lebih lama. Semasa melakukan ini, pertimbangkan perubahan sudut tuas. Semakin banyak sudut ini berubah, semakin buruk pengendalian dan tindak balas SUV terhadap rintangan. Untuk mengatasi ini, turunkan pendakap pelekap lengan.
Langkah 8
Gabungkan angkat badan dengan bijak dengan pengangkat penggantungan. Penyelesaian belanjawan dan sederhana memungkinkan untuk membuat pengangkat badan 50-70 mm dan jumlah pengangkat suspensi yang sama untuk UAZ. Parameter yang lebih tinggi mungkin, tetapi kerumitan dan kosnya jauh lebih tinggi.
