Apa sahaja skuter yang anda miliki, kerosakan boleh berlaku disebabkan oleh kesalahan pengeluar, pemandu sendiri, atau kerana jalan yang buruk. Atau anda mungkin telah membeli skuter yang tidak dapat dimulakan, atau anda mungkin telah menggunakannya terlalu lama. Sekiranya anda tidak mempunyai keinginan khas untuk membayar wang untuk pembaikan atau alasan kerosakan skuter tidak penting, maka anda boleh mencuba membaikinya sendiri.
Perlu
- - kunci khas (candlestick, cap, open-end);
- - pemutar skru (Phillips, rata);
- - penarik, kompresometer dan alat lain mengikut keperluan.
Arahan
Langkah 1
Sebelum memulakan pembaikan skuter, anda harus mendiagnosisnya. Prinsip asas penyelesaian masalah adalah seperti berikut: anda perlu selangkah demi selangkah menghapuskan pelbagai faktor (elemen sistem) untuk menentukan punca kerosakan pada salah satu daripadanya. Oleh itu, diagnosis dengan urutan yang ketat, dari awal rantai hingga akhir. Contohnya, jika tidak ada percikan api, anda tidak perlu menukar suis dengan segera: pertama pastikan bahawa anda mempunyai penjana yang berfungsi, kemudian uji pendawaian, dll.
Langkah 2
Sebenarnya, terdapat banyak sebab ini, tetapi semuanya tergolong dalam beberapa kategori: masalah dengan pencucuhan, sistem bahan bakar, atau dengan CPG (kumpulan piston tengah). Sekiranya mampatan, percikan api dan bahan bakar baik, skuter harus dimulakan. Sekiranya sistem tidak berfungsi, bagaimanapun, ketiga-tiga kategori ini adalah normal, maka ini bermakna beberapa elemen hilang.
Langkah 3
Perlu diingat bahawa operasi normal mesin secara langsung berkaitan dengan operasi normal kopling, variator, dan juga kumpulan injap dan camshaft. Dengan kata lain, dengan sistem pencucuhan, daya dan CPG yang berfungsi dengan baik, masalahnya mungkin muncul, misalnya, pada transmisi, kerana torsi engkol dipancarkan terus ke variator.
Langkah 4
Ketika memeriksa sistem bahan bakar, periksa dahulu kualiti petrol. Mungkin skuter anda sudah lama digunakan (beberapa bulan atau lebih). Kali ini cukup untuk petrol kehilangan nombor oktanya dan tidak dapat menyala. Untuk mengatasi masalah ini, toskan petrol dari tangki bahan bakar dan isi dengan yang baru. Periksa juga karburator, tangki dan penapis gas untuk tersumbat. Periksa sama ada injap dan paip bahan api yang menuju ke dalamnya tidak tersambung.
Langkah 5
Memeriksa pencucuhan mungkin cukup untuk memeriksa percikan api, tetapi ketahuilah bahawa percikan mungkin tidak cukup untuk menyala kerana kerosakan pada gegelung atau pendawaian. Secara umum, semasa memeriksa prestasi pencucuhan, semua pautan rantai ini (penjana, suis, pendawaian, gegelung) mesti diambil kira.
Langkah 6
Anda boleh memeriksa pemampatan menggunakan tolok pemampatan. Petunjuk nilai normal harus sekurang-kurangnya lapan, tetapi jika tidak, maka ini menunjukkan bahawa terdapat masalah dengan keausan kumpulan piston pusat. Sebab-sebab pemakaian CPG boleh berbeza - sebagai contoh, penapis udara yang tidak direndam (atau sama sekali tidak ada) menyebarkan banyak zarah pasir dan habuk ke ruang pembakaran. Operasi skuter yang tidak betul (agresif) boleh menyebabkan panas melekat dan terjejas. Terlalu banyak jarak tempuh boleh menyebabkan penipisan dinding silinder, sebab itulah CPG perlu diperbaiki.
