Pam bahan api boleh didapati hari ini di semua kenderaan yang dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman. Selalunya, kereta rosak dengan tepat kerana kerosakan pam bahan api tekanan tinggi, jadi penting untuk mengetahui prinsip pengoperasiannya dan "gejala" kerosakan.
Operasi pam bahan api
Pam bahan bakar tekanan tinggi dipasang pada mesin suntikan dan diesel, di mana mereka menyediakan operasi injap elektrik dengan pemisah (penyuntik), yang menyuntikkan bahan bakar ke ruang pembakaran ketika ia dibekalkan di bawah tekanan tinggi. Selalunya, peranti seperti itu dipasang di tangki gas kenderaan suntikan, mengalihkan saluran bahan bakar dari mereka ke muncung (melalui penapis). Pam bahan api tekanan tinggi dibahagikan mengikut jenis operasi menjadi model elektrik dan mekanikal.
Pam bahan bakar dihidupkan secara serentak dengan mesin, setelah itu selalu berfungsi, menjaga tekanan bahan bakar yang diperlukan dalam sistem bahan bakar. Pembacaan tekanan bergantung pada injap pengatur tekanan - semakin kuat, semakin tinggi, tetapi ciri pam itu sendiri juga memainkan peranan penting.
Dalam proses operasi mesin, setelah piston mendekati TDC, sistem elektronik mengirimkan arus ke penyuntik, yang pada masa yang sama membuka dan melepaskan bahan bakar di bawah tekanan tinggi. Jumlah bahan bakar yang dikeluarkan diatur bergantung pada jangka masa nadi, yang ditetapkan oleh elektronik, berdasarkan data sensornya.
Kerosakan dengan pam bahan api
Sekiranya kereta mula menyala dengan teruk, berhenti tajam dan "jatuh" dengan kelajuan tinggi, perlu untuk mendiagnosis tekanan dalam sistem bahan bakar. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan alat pengukur tekanan khas, mengukur petunjuk di tanjakan. Sekiranya angka tersebut berada di bawah petunjuk yang dinyatakan dalam arahan untuk kereta, pertama sekali anda perlu memeriksa semua penapis bahan bakar - jika tersumbat, bahan bakar tidak akan melewatinya, dan beban yang besar akan diberikan ke pam. Dengan penapis yang berfungsi, penyebab masalahnya ialah pam bahan bakar yang sudah usang, yang mesti diganti.
Untuk memeriksa pam bahan bakar bertekanan tinggi tanpa tolok tekanan, anda perlu menghidupkan mesin dengan memutarnya menjadi 2000-3000 rpm. Pada masa yang sama, kelajuan jatuh atau operasi mesin tidak rata menunjukkan kerosakan pada pam bahan bakar. Di samping itu, pam yang berfungsi dengan baik harus senyap sepenuhnya.
Juga, masalahnya mungkin pada injap RTD, karena tidak ada tekanan bahan bakar yang tinggi dalam sistem. Pemilik kereta yang mahir sering menyetel pam mereka, berjaya mencapai tekanan yang lebih tinggi, tetapi ini menimbulkan peningkatan beban pada unit, akibatnya sumbernya dikurangkan dengan mendadak.
