Pengesanan casis kereta yang tidak tepat pada waktunya penuh dengan akibat yang serius: selain peningkatan beban pada badan, yang mengakibatkan kehancurannya, situasi kecemasan mungkin berlaku.
Penyebab kerosakan kereta yang paling biasa adalah pemakaian bahagian tertentu. Ini dapat ditentukan bukan hanya dengan pemeriksaan visual, tetapi juga oleh suara khas, ketukan yang timbul dari pergerakan.
Tuas dan petua stereng
Kegagalan stereng dapat dikaitkan dengan jangka hayat yang panjang dan karat yang terhasil. Sebab lain mungkin berkaitan dengan kerosakan akibat kerosakan kilang atau kemalangan. Kegagalan tuas stereng adalah fenomena yang sangat jarang berlaku; petua stereng, yang merupakan struktur berengsel, dilindungi dari kotoran dan debu oleh penutup getah khas, lebih cenderung gagal. Kerosakannya menyebabkan kerosakan bahagian awal.
Oleh itu, semasa pemeriksaan visual, perhatikan keadaan but getah; jika terdapat retakan, lubang, ia mesti diganti. Gejala hujung stereng yang tidak berfungsi adalah tindak balas yang ketara. Sangat mudah untuk memeriksanya: putar stereng ke kiri dan kanan dan lihat seberapa tepat putarannya dihantar ke roda. Semasa memandu (kelajuan kira-kira 60 km / j), reaksi belakang ditakrifkan sebagai tindak balas yang perlahan terhadap pemanduan.
Blok senyap, pegas dan penyerap kejutan
Pemakaian blok senyap (atau engsel logam getah dari gandar tuas) menyebabkan ketukan pada suspensi kereta, yang sangat baik didengar ketika memandu di jalan yang tidak rata. Juga, kerosakan blok senyap menyebabkan kemerosotan dalam kawalan kenderaan. Engsel yang lemah secara visual dapat dikenali dengan getah yang longgar, retak, atau koyak. Blok saylet tidak dapat diperbaiki - hanya boleh diganti.
Kerosakan musim bunga adalah kejadian yang jarang berlaku, yang disebabkan terutamanya oleh beban berterusan mesin atau kerosakan kilang. Pemakaian mata air jauh lebih biasa: ini menyebabkan penurunan badan, penurunan pelepasan tanah dan, sebagai akibatnya, kerosakan suspensi. Haus mata air yang tidak rata boleh menyebabkan kenderaan tergelincir ke sisi semasa memandu. Oleh itu, semasa menukar mata air, lakukannya sebagai satu set, iaitu letakkan beberapa bahagian yang sama sekaligus. Haus bahagian ini dapat ditentukan oleh penurunan badan kereta atau dengan menyentuh badan dengan roda (khas untuk pegas belakang) ketika tempat duduk belakang atau bagasi dimuat (misalnya, tiga penumpang di belakang).
Kerosakan penyerap kejutan dicirikan oleh "kerosakan" (ketukan tajam) suspensi, yang berlaku ketika roda memukul walaupun lubang kecil. Tentukan kesesuaian penyerap kejutan hanya boleh dilepaskan. Untuk melakukan ini, anda perlu membandingkan kekuatan semasa menarik batang dan menekannya: untuk bahagian yang dapat diservis, menarik batang jauh lebih sukar daripada menekannya.
