Membeli kereta baru selalu menggembirakan. Seseorang menabung untuk waktu yang sangat lama, seseorang mengambil pinjaman dengan kadar faedah gila, tetapi bahkan orang-orang yang mampu menukar kereta beberapa kali dalam setahun memilih dan menukar kereta dengan senang hati.
Semasa membeli kereta terpakai, kita, satu atau lain cara, sudah bersedia untuk mengetahui bahawa ia dalam kemalangan, tergores, dicat semula. Bahawa kilometer yang dilaluinya dipusingkan, dan enjinnya tersekat-sekat.
Tetapi, dengan membeli kereta di salun dari peniaga yang sah, tidak ada yang dapat membayangkan bahawa ia rosak, bahawa pekerja salun atau orang asing pada amnya telah mengembara selama lebih dari enam bulan. Biasanya mereka mengetahui perkara ini setelah berlaku kemalangan atau operasi jangka panjang, di sebuah stesen servis, apabila dempul padat jatuh dari sisi, dan ketika memilih pewarna, dia melihat ketidakcocokan warna dalam perincian kereta.
Pernahkah anda melihat bagaimana kebanyakan kereta diangkut? Pada pengangkut kenderaan terbuka, kereta baru, tanpa penutup, dan tidak diproses, oleh itu, ketika memandu di jalan raya kita, sukar untuk mengelakkan cip dan calar sepenuhnya. Semasa turun dan memandu kereta, masalah seperti penyok dan cat yang dilucutkan juga dapat timbul.
Salun besar mempunyai kedai cat sendiri, tetapi walaupun tidak ada, salun boleh bekerja dengan tuan luar. Sangat mudah untuk memperbaiki kecacatan kecil, memerlukan 2-3 hari dan hanya itu, kereta itu sebaik yang baru, tetapi sebenarnya tudung dicat, fender diubah, strut diluruskan, celah diatur, semuanya seperti yang sepatutnya. Dan ada keajaiban teknologi ini, menunggu pembeli, dan dia datang, dan sangat gembira, hanya melambung di sayap kebahagiaan dan tidak terpikir olehnya bahawa keretanya tidak lagi berada di luar barisan pemasangan.
Atau seorang pekerja salun yang tidak bertanggungjawab mengambil kereta baru untuk memandu, berlari ke arah lebam, mendidih mesin, atau memandu sejauh 10 ribu kilometer, dan kereta itu perlu dijual. Apa nak buat? Sudah tentu, betulkan, bersihkan, cat, hilangkan lebihan dari meter dan - voila, kereta itu mempunyai penampilan asalnya. Terdapat juga kes-kes mengembalikan kereta ke salun, kejadian yang sangat jarang berlaku, tetapi masih berlaku. Setelah menyelesaikan masalah, kereta itu juga dapat dimasukkan dalam jumlah yang baru, tetapi, misalnya, dipandu dari salon lain kerana penutupannya.
Saya sama sekali tidak mengatakan bahawa sebilangan besar kereta di kabin dicat atau mempunyai kecacatan lain, bahawa semua bilik pameran dan peniaga bersalah melakukan tipu muslihat seperti itu, tetapi selalu berjaga-jaga. Sekiranya boleh, semasa memilih kereta, bawa orang yang cekap dalam hal ini. Seorang kenalan dari perkhidmatan kereta, pelukis yang anda kunjungi mengenai lukisan atau orang yang terlibat dalam penjualan dan pembelian kereta, mereka akan membantu anda dengan sedikit bayaran. (Perkhidmatan seperti itu pasti terdapat di banyak perkhidmatan kereta dan bahkan di pasar kereta)
Sekiranya anda tidak berpeluang atau anda tidak mempercayai orang seperti itu, anda tidak mempunyai perkhidmatan sedemikian di bandar anda atau atas sebab lain, maka berikut adalah beberapa petua yang dapat membantu anda:
1. Sentiasa perhatikan kebersihan ruang enjin. Entah bagaimana lumpur, yang disebut anti karat dari kilang, tidak diamalkan. Segala-galanya di bawah tudung berkilauan, tidak ada noda berminyak, kotoran ke semua tong disekat dengan ketat, cecair dituangkan tanpa menetes.
2. Perhatikan jurang, mestilah sama di semua bahagian mesin, jika jurang melengkung, maka bahagiannya serong.
3. Perhatikan sealant dengan teliti, sealant digunakan di kilang oleh mesin automatik, lapisan dan konfigurasi harus sama untuk semua bahagian kereta.
4. Lukisan: ada 2 pilihan. 1) Apabila kereta dipasang dari bahagian dari gudang, iaitu mereka boleh dicat dalam siri yang berbeza dengan warna yang sama, dan mempunyai sedikit perbezaan warna atau nada. 2) Apabila kereta dicat sepenuhnya, i.e. semua bahagian dicat dengan satu kumpulan cat dan segera dipasang. Sekiranya model anda dicat, seperti pada versi pertama, maka sedikit perbezaan dapat diterima, tetapi perbezaannya terperinci, dan bukan peralihan tajam atau titik di tengah bahagian. Pada varian kedua lukisan, tidak boleh ada perbezaan warna di seluruh kereta.
Ada satu lagi hambatan, yang disebut "tidak dicat" - ini adalah ketika kereta dicat tidak rata, dengan bintik-bintik, tanah bersinar (sayangnya, ini adalah kesalahan beberapa kereta yang dipasang di Rusia dan China). Kecacatan ini dapat dilihat di bawah sinar matahari yang terang atau di bawah beberapa lampu pada waktu malam, tetapi sangat sukar untuk memperhatikannya untuk mata yang tidak terlatih, biasanya ia diperhatikan oleh seorang pewarna atau pelukis auto yang sangat teliti. Berlaku kerana kilang menjimatkan cat.
5. Semua pengikat pada bahagian badan yang dicat juga mesti dicat, kecuali selak plastik, iaitu. anda melihat bahawa semua baut pada pintu berwarna, dan di sebelah kanan 2 skru tidak dicat, atau terdapat jejak yang tidak dilepaskan, maka bahagian atau bukaan dicat sebahagian atau keseluruhannya. Semua plastik diletakkan di atas kereta selepas lukisan akhir dan pengeringan suhu tinggi agar tidak cair.
6. Pada kereta asing mahal yang dibuat di luar negara, beberapa bahagian, misalnya, knalpot, ditutup dengan filem khas, di bawah tudung mungkin terdapat pelindung yang diperbuat daripada busa atau bahan serupa.
Semoga berjaya dengan pilihan anda dan kepuasan dengan pembelian anda!
