Mesin dari keluarga VAZ-2110-2112 mempunyai kaedah reka bentuk dan penyelesaian masalah yang sama. Proses pemasangan, pembongkaran dan pembaikan cukup mudah dicapai oleh pemandu kenderaan dengan pengalaman dan pengalaman dalam membaiki kereta domestik. Sebilangan besar pembaikan hanya memerlukan satu set alat standard dan arahan terperinci mengenai cara bekerja pada mesin.
Ia perlu
- - set alat standard;
- - penguji (multimeter);
- - alat ganti
Arahan
Langkah 1
Sekiranya starter tidak menghidupkan poros engkol semasa menghidupkan mesin, periksa voltan di terminal dan kapasiti baki bateri. Sekiranya bateri habis, kelim terminal, bersihkan kenalannya dan griskannya dengan saluran teknikal, isi bateri dengan arus rendah. Ganti jika perlu. Periksa juga kemudahan menghidupkan poros engkol dan katrol pam air dan alternator. Ganti bahagian yang rosak dengan yang baru. Periksa gear klac starter dan gigi cincin roda gila. Sekiranya usang, pasang starter atau roda gila yang baru.
Langkah 2
Sekiranya semua ini tidak membantu, periksa kebolehgunaan relay daya tarikan starter, gelang dengan penguji dan ukur rintangan di bahagian litar antara bateri dan starter. Ganti wayar yang rosak dan relay daya tarikan. Periksa pengoperasian starter, manifold, brush, armature, penahan belitan dan freewheel.
Langkah 3
Sekiranya terdengar bunyi luar yang kuat semasa operasi starter, periksa pengancing starter itu sendiri, magnet di dalamnya, keausan bushing dan jurnal poros. Periksa juga gigi cincin roda gila untuk dipakai. Sekiranya perlu, selamatkan starter dan magnet di dalamnya dengan betul atau ganti bahagian ini. Ganti roda roda yang lengkap dengan gigi yang usang.
Langkah 4
Sekiranya starter berfungsi dengan betul, tetapi enjin tidak dapat menyala, periksa prestasi bateri seperti yang dijelaskan di atas. Bunyikan litar dari bateri ke suis. Gunakan voltmeter untuk memastikan sensor Hall berfungsi dengan baik. Kemudian cuba ganti suis dengan alat yang dikenali untuk memastikan ia bukan penyebab kegagalan. Sekiranya ini tidak membantu, periksa wayar voltan tinggi untuk litar terbuka, ukur rintangan perintang, periksa pemutar dan penutup pengedar untuk keletihan. Kemudian periksa sambungan kabel voltan tinggi yang betul ke modul atau gegelung pencucuhan. Kemudian periksa bahawa jurang palam pencucuh adalah normal.
Langkah 5
Periksa penjajaran tanda pada poros engkol dan poros camshaft untuk memastikan bahawa masa injap betul. Laraskan masa pencucuhan. Kemudian, secara berurutan, diagnosis unit kawalan mesin, sensor kedudukan poros engkol, sensor suhu penyejuk, pengatur kelajuan terbiar. Periksa sistem kuasa: kehadiran petrol di tangki, penapis tersumbat, selang dan saluran, operasi pam bahan bakar. Dalam mesin karburator, periksa bahawa karburator berfungsi dengan baik.
Langkah 6
Sekiranya enjin sukar dihidupkan, periksa tekanan petrol yang dihasilkan oleh pam bahan bakar. Periksa juga keseluruhan sistem kuasa seperti yang dinyatakan sebelumnya. Pastikan tiada kebocoran petrol di mana sahaja. Cuba hidupkan mesin karburator dengan mengepam petrol ke ruang terapung menggunakan pam priming manual.
Langkah 7
Sekiranya operasi enjin tidak stabil, periksa kebolehlaksanaan palam pencucuh dan keadaan jurang antara elektrodnya. Periksa wayar voltan tinggi, pemasaan injap yang betul dan masa pencucuhan. Pastikan juga bahawa komutator, unit kawalan enjin, sensor kedudukan poros engkol dan pengatur kelajuan tidak berfungsi dalam keadaan baik. Pada enjin karburator, periksa operasi karburator, tersumbat muncungnya, kebolehlaksanaan injap solenoid. Juga, ketahui ketat sistem ekzos dan periksa sensor oksigen.
