Tidak kira bagaimana mereka memarahi kereta buatan Rusia, mereka terus memegang telapak tangan dalam penjualan kereta secara keseluruhan. Sudah tentu, ini tidak bergantung pada populariti umum kenderaan, tetapi pada kos yang berpatutan dari kereta itu sendiri dan penyelenggaraan seterusnya. Walaupun semakin banyak kereta asing layak mendapat persaingan harga untuk mereka, pengurusan kilang kereta tidak tergesa-gesa untuk menghasilkan kereta moden dan selamat.
Pergi ke kereta Rusia, tentu saja, sesuai dengan padang pasir mereka. Dan antara tuntutan berterusan terdapat beberapa kegemaran. Dengan apa pembeli Zhiguli tidak berpuas hati? Masalah utama mesin domestik adalah pemasangan berkualiti rendah, cepat memakai beberapa bahagian, kakisan, dan prestasi yang buruk. Malah kereta baru mesti dimuktamadkan sebaik sahaja dibeli. Semua salun yang menjual produk AvtoVAZ menawarkan perkhidmatan penyediaan pra-penjualan. Jika tidak, sebilangan kereta tidak akan dapat dimulakan. Selepas pembelian, adalah lebih baik untuk membuat penebat bunyi dalaman, rawatan anti karat, menukar bateri dan lilin. Ternyata kereta itu nampaknya tidak begitu mahal, tetapi anda harus segera melabur dalam pembaikan dan penambahbaikan. Dan jumlah di mana anda boleh membeli kereta asing terpakai atau bahkan yang baru, walaupun dalam konfigurasi minimum, tetapi sekurang-kurangnya dengan beberapa jaminan kualiti, akan meningkat.
Vaz lebih rendah daripada kereta asing dan sesuai dengannya. Satu model kereta yang sama tidak dapat dihasilkan selama lebih dari tiga puluh tahun. Walaupun dalam pelbagai variasi. Sekiranya kereta domestik sebelumnya tidak mempunyai pesaing, dan kereta itu agak eksotik, sekarang benar-benar semua jenama kereta diwakili di pasaran Rusia. Bahkan industri automotif China, walaupun produknya tidak bermutu tinggi, tetap berusaha mengikuti teknologi moden, walaupun dengan cara yang aneh. Tetapi sekurang-kurangnya mereka berusaha untuk menaikkan kereta mereka ke taraf dunia industri automotif. Di Rusia, kejayaan besar adalah penggunaan beg udara pemandu di Lada Priora, walaupun telah terkenal di seluruh dunia selama lebih dari dua puluh tahun.
Ia adalah keselamatan rendah yang menjadi kelemahan utama kereta Rusia. Ujian kerosakan kereta mengikut kaedah EuroNCap telah memberikan hasil yang menakutkan. Hanya dua model, Kalina dan Priora, yang memberikan hasil keselamatan rata-rata berkat struktur bumbung yang diperkuat dan rel keselamatan pintu sisi. Semua model lain menunjukkan hasil terburuk. Tetapi, jika anda ingin membeli kereta dengan beg udara, anda perlu membayar lebih banyak untuknya. Sementara di semua kereta asing beg udara pemandu adalah standard.
Rancangan segera industri kereta Rusia telah menghilangkan harapan terakhir pengguna kenderaan - kursus ini akan dibuat untuk pengeluaran kereta bajet. Sudah tentu, bukan perkara buruk bahawa sebilangan pengguna Rusia dapat membeli kereta dengan cara yang sesuai. Tetapi 250-300 ribu rubel terlalu tinggi harga seumur hidup.
