Kereta moden dilengkapi dengan pemangkin, yang diperlukan untuk membersihkan gas ekzos dari bahan berbahaya yang terkandung dalam bahan bakar yang tidak terbakar. Mengganti pemangkin yang gagal boleh menjadi agak mahal, jadi beberapa pemilik kereta mungkin memikirkan untuk membuangnya.
Mengapa anda memerlukan pemangkin
Keperluan persekitaran untuk kebersihan ekzos kereta sentiasa meningkat. Ini membawa kepada komplikasi sistematik reka bentuk mesin. Sebelumnya, produk pembakaran bahan bakar langsung jatuh ke dalam manifold ekzos, dan dari sana mereka dikeluarkan ke atmosfer melalui saluran ekzos. Gas kini dianalisis oleh beberapa sensor elektronik dan terbakar di dalam sel pemangkin.
Sensor pertama terletak di hadapan pemangkin - ia menentukan berapa banyak bahan bakar yang tidak dapat dibakar di dalam silinder. Sekiranya terdapat terlalu banyak, isyarat dihantar ke unit kawalan enjin, yang mengurangkan bekalan bahan bakar. Gas memasuki sarang lebah panas-merah dan akhirnya terbakar. Kualiti pemangkin diperiksa oleh sensor di saluran keluar. Ini berlaku untuk enjin yang mematuhi standard Euro-3 ke atas.
Cara membuang pemangkin
Sebilangan pemilik kenderaan percaya bahawa peranti ini mengurangkan kuasa enjin dan dengan membuangnya akan memberi tenaga tambahan. Ini adalah salah tanggapan - membuang katalis dapat meningkatkan bunyi ekzos, tetapi kereta tidak akan berjalan lebih cepat selepas itu. Peningkatan dalam dinamika percepatan hanya dapat dilihat dalam satu kasus - jika sel tersumbat dengan produk pembakaran, yang menyebabkan penurunan daya mesin. Dalam keadaan seperti itu, membuang pemangkin hanya mengembalikan kereta ke ciri pasportnya.
Tetapi ada alasan yang lebih menarik untuk menghapusnya. Hayat pemangkin adalah terhad. Ia sentiasa terdedah kepada suhu tinggi, yang akhirnya menyebabkan kehancurannya. Penggunaan bahan bakar berkualiti rendah mempercepat proses ini. Sekiranya pemangkin yang mereput tidak dikeluarkan pada waktunya, zarahnya boleh memasuki mesin. Ini mungkin memerlukan baik pulih atau penggantian mesin.
Sudah tentu, penyelesaian yang paling munasabah dalam situasi seperti ini adalah dengan mengganti pemangkin dengan yang baru. Tetapi ini agak mahal. Oleh itu, pemilik kereta mungkin tergoda untuk melepaskan peranti tersebut.
Sekiranya anda mengeluarkan pemangkin dari sistem ekzos, anda akan menghadapi sejumlah masalah. Sensor yang menganalisis komposisi gas tidak akan dapat berfungsi dengan baik. Paling tidak, mereka akan memberikan kesalahan pada papan pemuka, tetapi dalam beberapa kes, kereta tidak akan dapat dimulakan. Bahan bakar berlebihan yang terbakar di dalam pemangkin akan terbakar di paip ekzos, yang boleh menyebabkan cepat habisnya.
Sekiranya anda memutuskan untuk benar-benar meninggalkan pemangkin, anda perlu melakukan kerja tertentu. Alat penahan api khas harus dipasang untuk melindungi sistem ekzos. Unit kawalan enjin perlu dihidupkan semula, setelah mengajarnya berfungsi dalam keadaan baru.
Pada enjin standard "Euro-3" dan lebih tinggi, anda perlu menipu sensor oksigen di soket pengumpul. Anda tidak boleh menghapusnya - ECU akan menghasilkan ralat, dan mesin akan beroperasi dalam keadaan kecemasan. Cara termudah adalah apa yang disebut "chiping", apabila unit kawalan dilarang memprogramkan sensor kedua secara terprogram. Malangnya, kaedah ini tidak berfungsi untuk semua orang.
model kereta.
Pilihan lain adalah menggunakan spacer yang disekat antara sensor dan tempat duduknya. Akibatnya, probe akan berada di luar aliran utama gas ekzos, dan pembacaannya akan hampir normal.
Terdapat juga pilihan yang lebih rumit - penggunaan "helah" elektronik. Untuk ini, beberapa perubahan dilakukan pada litar elektrik sensor dengan menyolder kapasitor dengan kapasiti tertentu. Akibatnya, isyarat yang dihantar dari probe diubah suai, dan komputer menganggap bahawa pemangkin masih terpasang.
