Sambungan halaju malar adalah simpul yang kekal di dalam kereta. Tetapi hanya satu but getah yang melindunginya, yang terkena air dan panas dari asfalt. Oleh itu, ia menjadi rosak dan ditutup dengan retakan.
Perlu
- - bicu;
- - kekejangan roda;
- - lubang;
- - kapasiti;
- - satu set kunci dan pemutar skru;
- - anther baru;
- - gunting atau pisau;
- - minyak tanah atau pelarut;
- - Pelinciran sendi CV;
- - pengapit baru;
- - tukul, pahat, palu kayu.
Arahan
Langkah 1
Sediakan mesin untuk mengganti penutup habuk pada pemacu. Operasi ini mesti dilakukan sekiranya memakai getah yang berlebihan, dengan kemunculan retakan dan luka, dan pelanggaran ketat. Gris di engsel mestilah bersih dan bebas dari air, habuk, kotoran. Kehadiran zarah-zarah kecil dan besar asing menyebabkan penggunaan sendi CV sangat cepat. Ternyata lebih murah untuk mengaudit anther dan menggantinya daripada selalu membeli bom tangan baru. Pemasangan mesti dilakukan sesuai dengan semua norma dan peraturan; hanya pengapit yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi yang harus digunakan.
Langkah 2
Letakkan mesin di lubang dan toskan dua pertiga minyak dari kotak gear. Lebih senang melakukan pembaikan terlebih dahulu di satu sisi kereta, kemudian di bahagian yang lain. Longgarkan selak roda atau mur dan kemudian masukkan mesin. Untuk belay, letakkan sokongan khas di bawah ambang pintu. Dengan menggunakan pemutar skru atau pahat, anda perlu membuka kunci kacang hub, kemudian sedikit melonggarkannya dengan sepana khas dengan tuas panjang. Agar batang lateral tidak terlalu banyak mengganggu, anda boleh membuka ketiga baut yang menahan ketam ke badan. Tetapi ada pilihan yang lebih mudah - untuk menaikkan bahagian kedua mesin dan memasangnya pada sokongan. Ini akan melegakan penggantungan.
Langkah 3
Tanggalkan pin dari lubang di hujung rod pengikat, setelah sebelumnya meluruskannya. Buka penutup kacang menggunakan sepana sepana. Dengan menggunakan penarik khas, anda perlu mengeluarkan jari dari buku jari stereng. Kemudian lepaskan baut yang menahan sambungan bola ke hub roda. Sekarang anda perlu melepaskan mur hub sepenuhnya, selepas itu sambungan CV luar akan keluar dari sambungan pada hub. Sekiranya ini tidak berlaku, anda boleh melakukan beberapa pukulan di bom tangan dengan palu kayu atau tukul gangsa. Dari sisi kotak gear, anda perlu mengetuk sambungan CV dengan pahat dan tukul, atau mencabutnya dengan linggis dan, dengan menariknya dengan tajam, lepaskan dari garisan.
Langkah 4
Potong but lama dengan gunting. Sekiranya terdapat lubang dan luka di dalamnya, maka adalah mustahak untuk membilas sambungan CV dalam minyak tanah dan lap dengan kain bersih. Tetapi ini mesti dilakukan pada unit yang dibongkar. Untuk melakukan ini, pasangkan pemacu dengan kuat pada naib. Dengan menggunakan pahat dan tukul, ketuk sendi CV dari poros. Sekarang hanya anda yang boleh melakukan pembersihan. Selepas itu, pasangkan anter, cincin penahan pada batang, masukkan bom tangan dengan palu kayu. Jumlah minyak khas yang mencukupi mesti diperah di bawah but. Hanya kemudian pasangkannya pada batang dan sambungan CV dengan pengapit.
