Lapisan geseran yang menekan cakera brek atau dram adalah bahagian penting dalam sistem brek kenderaan. Adalah perlu untuk menukar pad brek secara berkala, kerana yang dipakai merosakkan kualiti brek secara signifikan dan memberi kesan buruk kepada keselamatan jalan raya.
Arahan
Langkah 1
Pertama sekali, dipandu oleh kekerapan mengganti pad. Sekiranya tempoh penggantiannya sesuai, maka pemakaiannya cukup kuat dan mungkin mendekati tahap kritikal. Pengilang menetapkan masa penggantian pad yang berbeza untuk kereta yang berbeza. Sebaliknya, pemakaian pad sangat dipengaruhi oleh gaya pemanduan yang digunakan oleh pemandu. Jadi, dengan gaya pemanduan yang tenang, bantalan dapat bekerja hingga 20 ribu km, dan dengan pemanduan yang agresif dan tajam, mereka dapat mencapai tahap kritis setelah berlari 5-6 ribu. Kadar haus dipengaruhi oleh kualiti pembalut itu sendiri, keadaan operasi kereta dan banyak faktor lain.
Langkah 2
Haus pad brek ditunjukkan oleh pemukulan semasa pengereman berat. Ini disebabkan oleh pemakaian brek yang tidak rata. Akibatnya, retakan dan kerepek dapat terbentuk pada akhirnya. Dari sini terdengar bunyi dan bunyi semasa brek. Harus diingat bahawa kesan yang sama berlaku semasa cakera brek dipakai. Pada masa yang sama, cakera sedang digerudi atau diganti dengan yang baru.
Langkah 3
Momen yang tidak mencukupi dalam tingkah laku sistem brek dapat memberi isyarat penggantian pad brek usang yang diperlukan. Sebagai contoh, jika sistem pengereman menjadi terlalu lemah, pedal ditekan lebih rendah ketika ditekan, dan laju perlambatan menurun dengan ketara. Atau, sebaliknya, tingkah laku sistem brek yang terlalu keras. Dalam kes ini, sekatan roda yang tajam menunjukkan keausan akhir lapisan geseran dan geseran berterusan antara logam dan logam.
Langkah 4
Kehadiran habuk brek dengan kemasukan dari serutan logam pada pelek juga merupakan tanda yang jelas mengenai pemakaian pad brek. Walau bagaimanapun, mungkin tidak ada tanda-tanda pemakaian yang lain. Kehadiran habuk brek dapat ditentukan dengan melihat di bawah penutup roda. Lapisan berwarna arang yang gelap dan seragam bermaksud bahawa haus alas kaki hampir tidak kritikal. Kehadiran serutan logam di plak menunjukkan bahawa pad sepenuhnya usang dan menggaru cakera brek. Panggilan segera ke stesen servis diperlukan. Harap maklum: Kaedah ini tidak sesuai untuk kenderaan dengan pelek aloi dan / atau brek berventilasi.
