Pad brek usang tidak rata: yang depan lebih pantas daripada yang belakang, jadi penggantian pertama diperlukan tidak lebih dari 20-25 ribu kilometer. Untuk memasang bahagian baru dengan betul, anda perlu mematuhi algoritma tindakan yang mudah, yang membolehkan anda melakukan operasi dengan cepat dan tanpa banyak usaha.
Anda perlu menukar pad brek pada VAZ 2114 jika ketebalannya kurang dari 1.5 mm. Secara visual (melalui tetingkap tontonan khas) ini dapat dilihat ketika memasang semula roda depan: misalnya, ketika menukar tayar musim sejuk menjadi tayar musim panas atau sebaliknya. Perlu juga diperhatikan keadaan pad roda depan ketika memasang tayar ganti. Tanda lain bahawa pengganti diperlukan adalah mencicit semasa anda menekan pedal brek. Elemen brek depan aus lebih cepat daripada yang belakang - tempoh penggantiannya bervariasi antara 10 dan 25 ribu kilometer, bergantung pada kualiti bahagian, intensiti penggunaan dan gaya pemanduan. Bahagian belakang berfungsi sejauh 50 ribu km atau lebih.
Mengganti pad depan
Letakkan kereta pada brek tangan dan laju, kendurkan mur roda, gantungkan pada bicu: berhenti untuk keselamatan. Kemudian buka penutup mur sepenuhnya dan lepaskan roda. Sekarang anda perlu memusingkan roda kemudi ke arah yang anda akan menukar pad - ia akan lebih senang digunakan dengan cara ini. Seterusnya, cari di sisi caliper, yang lebih dekat dengan mesin, baut terkunci dengan mesin basuh rata: bengkokkannya, dan buka kunci bolt dengan kunci "13". Perhatikan jumlah cecair rem di dalam takungan: jika jumlahnya mencapai tahap maksimum, keluarkan cecair hingga kira-kira separuh dengan jarum suntik.
Dengan menggunakan pelekap rata, tolak piston silinder brek dengan hati-hati, tolak ke dalamnya, kemudian keluarkan pengikat dari selang brek, gerakkan caliper dan tarik pad lama. Ambil bahagian baru, masukkan ke dalam alur cakera. Ganti caliper dan pasang semula sistem dalam urutan terbalik.
Penukaran pad belakang
Keluarkan kereta dari tempat letak kenderaan dan juga pasangkan bicu, berhenti dan lepaskan roda. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan drum brek, yang mana anda perlu membuka penutup bushing pemandu. Sekiranya dram tidak keluar, maka cubalah memusingkannya sekitar 30 darjah dan putar sesendal panduan satu persatu.
Setelah mengeluarkan drum, tarik keluar mata air rata dari kasut brek kanan dengan menggunakan tang dengan hidung sempit. Kemudian, gunakan pemutar skru rata dengan tugas berat untuk melepaskan spring mendatar atas. Kemudian anda boleh mengambil blok bebas ke sisi dan mengeluarkan spring mendatar yang lebih rendah darinya. Untuk melepaskan blok kanan, lepaskan plat spacer dan tarik pin cotter dari batang brek letak kereta. Sekarang anda boleh melepaskan tuas, menanggalkan mata air, menanggalkan kasut. Pemasangan bahagian baru dilakukan mengikut urutan terbalik.
