Minyak bocor dari bawah penutup kerana kebocoran sambungan, peningkatan tekanan, dan pilihan gasket yang salah. Anda boleh menyelesaikan sendiri kebanyakan masalah. Untuk memanjangkan jangka hayat elemen, anda perlu mengikuti cadangannya.
Penutup injap menghalang pelincir mesin daripada masuk ke ruang di bawah tudung, melindungi timing belt dari kelembapan dan kotoran. Untuk keketatan, ia dipasang melalui gasket khas. Beberapa kereta moden menggunakan lapisan sealant dan bukannya gasket.
Sebelum ini, penutupnya diperbuat daripada aloi logam. Ini memberikan jangka hayat yang panjang dan selamat. Plastik digunakan hari ini. Kerana ini, sumber bahagiannya berkurang. Mesin berjalan pada suhu tinggi, terutamanya pada musim panas. Ini memberi kesan negatif terhadap item tersebut.
Sekiranya minyak bocor, cari masalahnya. Gris boleh mengalir keluar pada sendi penutup dengan kepala silinder, pada sendi yang dilekatkan, dari leher pengisi minyak. Kadang-kadang proses itu juga berlaku kerana pelanggaran integriti elemen itu sendiri. Ini sering disebabkan oleh kerosakan mekanikal atau kerosakan kilang.
Sebab-sebab kebocoran itu termasuk:
- PAD;
- penutup injap itu sendiri;
- kancing, selak dan mur;
- tekanan tinggi dalam sistem pelinciran enjin;
- penutup minyak.
Gasket bocor
Sebab ini adalah salah satu yang paling biasa. Biasanya gasket getah digunakan. Bahan kering sepanjang masa, kehilangan keanjalannya. Gasket menjadi mudah pecah. Di samping itu, retakan muncul di atasnya. Gasket gabus lebih dipercayai. Ia mempunyai ciri prestasi yang sangat baik, tahan suhu berubah dengan baik. Ramai peminat kereta mengadu bahawa sejumlah besar barang palsu muncul di pasaran. Oleh itu, walaupun pad getah baru mungkin tidak menyelesaikan masalahnya.
Sebilangan tukang mencari sedikit muslihat - mereka memasang dua gasket getah sekaligus. Ini menjadikan kusyen lebih besar, yang mencegah kebocoran minyak. Walau bagaimanapun, amalan ini digunakan terutamanya pada kereta VAZ.
Injap menutup sendiri
Unsur plastik boleh pecah atau pecah jika dikendalikan dengan ceroboh. Kadang-kadang retakan muncul di atasnya. Anda boleh mencapainya dengan sealant, tetapi biasanya langkah ini tidak menyelesaikan masalah. Pilihan terbaik adalah memberi keutamaan kepada produk logam. Analog aluminium akan bertahan lebih lama.
Anda boleh membuat diagnosis sendiri. Tanggalkan penutup dan letakkan di permukaan rata. Sekiranya terdapat jurang kecil antara pangkalan dan objek itu sendiri, ada kemungkinan gasket akan bocor. Sebilangan tukang cuba melepaskan satah kawin, membuang sebahagian bahan hanya boleh membuatnya lebih buruk, kerana penutupnya hanya akan menjadi kurang kaku dari ini.
Kadang-kadang leher pengisi minyak adalah penyebabnya. Melalui minyak inilah menuangkan minyak semasa bekerja. Kerana itu, masalah juga boleh timbul. Terdapat gasket lain di bawah penutup yang kehilangan ketumpatannya dari masa ke masa. Minyak mula mengalir ketika enjin berjalan. Dalam praktiknya, ini dapat dilihat sebagai bintik hitam. Lama kelamaan, habuk melekat pada tempat-tempat seperti itu. Penyelesaian paling mudah adalah dengan mengganti penutup pengisi minyak.
Tekanan tinggi dalam sistem pelinciran enjin
Sebelum mengukur tekanan minyak, perlu menjelaskan parameter mana yang dianggap normal untuk jenis mesin pembakaran dalaman tertentu. Maklumat boleh didapati dalam literatur teknikal khusus. Perhatikan lampu kecemasan tekanan minyak di papan pemuka. Walau bagaimanapun, apabila tekanan meningkat, cahaya tidak akan menyala.
Tolok tekanan cecair akan diperlukan. Pertama, buka penutup sensor tekanan minyak, pasangkan tolok tekanan, ukur tekanan minyak di dalam mesin. Sekiranya pembacaan menunjukkan kelebihan indikator, maka kebocoran dari bawah penutup injap adalah hasil yang semula jadi. Tekanan darah tinggi berlaku kerana pelbagai sebab:
- Masalah pengudaraan. Kerana ini, gas terkumpul di dalam motor, tekanan berlebihan dibuat. Minyak mula menekan keluar dari bawah penutup. Kadang-kadang kerosakan berlaku kerana mesh pemisah minyak yang tersumbat, penyumbatan kelengkapan.
- Pencemaran dalam sistem. Pembentukan deposit di saluran menyebabkan gangguan tekanan. Unsur-unsur lain juga mungkin mengalami ini. Pembilasan standard sistem pelinciran dan pertukaran minyak akan membantu mengatasi keadaan tersebut.
- Penggunaan minyak dengan kelikatan tinggi atau penebalannya pada suhu rendah. Minyak enjin harus dipilih bukan hanya berkaitan dengan toleransi, tetapi juga memperhatikan musim. Perlu diingat bahawa semasa enjin menjadi panas, cecair menjadi lebih cair. Oleh itu, jenis yang paling sesuai harus dipilih dengan mengambil kira keadaan enjin.
Injap pelepasan tekanan tersekat. Pam minyak sentiasa mempunyai kapasiti tertentu. Ini dilakukan untuk mengelakkan kehilangan tekanan akibat kehausan pam atau pencemaran. Sekiranya injap tidak diselaraskan dengan betul, tekanan dalam sistem minyak akan meningkat. Penyebab umum masalah adalah injap pelepasan tekanan baji.
Kancing, kacang dan unsur penghubung lain
Kebocoran sering disebabkan oleh makanan yang tidak betul. Sekiranya untuk sebab tertentu perlu dilepaskan penutup injap, ketatkan dengan baik semasa memasangnya semula. Kebetulan bolt dan kancingnya terlepas. Sering kali kita bercakap tentang faktor manusia, ketika, kerana usaha yang dilakukan, benang terputus. Dalam kes sedemikian, elemen penghubung harus diganti dengan yang baru.
Sarung moden mempunyai penyangga logam untuk setiap baut. Mereka diperlukan untuk menekan gasket khas yang terletak di telaga titik pemasangan. Kadang-kadang lengan digiling sedikit sepanjangnya. Tindakan ini memungkinkan untuk menekan gasket dengan lebih baik. Tindakan dalam beberapa keadaan membolehkan anda menghentikan kebocoran.
Baut menekan penutup ke satah kepala dapat ditarik dari masa ke masa, logam boleh menjadi letih. Oleh itu, sebilangan profesional mengesyorkan menukar baut pada setiap pertukaran minyak.
Cadangan
Penghapusan kebocoran berkualiti tinggi memerlukan pemilihan gasket yang betul di bawah penutup. Sebaiknya beli produk atau analog asli dari pengeluar terkenal. Sebelum membeli, pastikan anda mempelajari barang tersebut, periksa keanjalannya. Tidak boleh ada kendur atau kecacatan lain di atasnya. Jangan beli jika bahan itu retak atau kelihatan kering.
Sekiranya permukaan kawin tidak mempunyai permukaan yang halus, sealant boleh digunakan. Ia memberikan sambungan dan meterai yang lebih baik. Ingat bahawa jangka hayat gasket itu tidak lama. Sekiranya tidak ada cacat pada permukaan, maka lebih baik tidak membuat lapisan tambahan.
Semasa pemasangan dan pengetatan baut, semua cadangan pengeluar mesti dipatuhi. Baut hanya diketatkan dalam urutan tertentu dengan tork tertentu.
Disyorkan:
- Ganti minyak enjin dan tapis tepat pada masanya.
- Perlu membeli hanya pelincir berkualiti tinggi.
- Jangan biarkan kotoran, air atau cecair proses lain memasuki sistem pelinciran.
- Semasa menjalani pemeriksaan teknikal, periksa tekanan dalam sistem.
- Jangan terlalu panas enjin.
Sebagai kesimpulan, kita perhatikan: jika masalahnya ada pada meterai, maka cukuplah menggantinya. Apabila tekanan meningkat, masalahnya lebih sukar untuk diselesaikan. Kadang-kadang membersihkan saluran membantu, tetapi selalunya masalah muncul kerana kerosakan yang lebih serius yang memerlukan pendekatan bersepadu.
