Sebarang kereta cepat atau lambat memerlukan penggantian pad brek. Bagaimana untuk menentukan bahawa saat ini telah tiba? Anda tidak perlu belajar untuk menjadi mekanik kereta untuk ini. Anda hanya perlu mengetahui sebab-sebab yang mempengaruhi kehausan sistem brek, serta mendengar apa yang dinasihatkan oleh pengeluar dan pemandu kenderaan berpengalaman.
Jurutera kebimbangan kenderaan memberikan cadangan mereka mengenai masa penggantian pad brek. Tugasan ini khusus untuk setiap model kenderaan. Dan semestinya direkodkan dalam manual operasi kenderaan. Walau bagaimanapun, nasihat seperti itu selalu bersifat relatif. Mereka paling kerap menentukan kapan hendak mula memeriksa keadaan pad brek secara berkala - depan dan belakang. Pada masa yang sama, jarak tempuh jarak antara mereka adalah berpuluh-puluh ribu kilometer. Sebagai peraturan, bantalan brek depan haus terlebih dahulu. Semasa membrek, beban utama jatuh pada mereka. Rata-rata, jaraknya cukup untuk 20-30 ribu km. Pad belakang haus dua kali lebih perlahan, tetapi angka ini sangat relatif. Kerana pemakaian pad bergantung pada sebilangan besar faktor. Sebahagian daripadanya ditetapkan pada awalnya dan sama untuk semua kereta dari siri yang sama. Ini adalah reka bentuk brek, berat kereta, kualiti bahan pad dan cakera brek (atau drum). Terdapat juga keadaan bergantung kepada pemilik kereta. Sebagai contoh, dalam keadaan cuaca dan musim apa pengangkutan dikendalikan. Biasanya pada musim panas, dalam cuaca baik, kereta digunakan dengan lebih intensif. Dalam tempoh ini, jarak tempuh, kelajuan tidak dapat dielakkan meningkat, dan memakai juga semakin cepat. Mempengaruhi keadaan pembalut dan pemuatan kenderaan. Semakin kerap dimuat sepenuhnya, semakin cepat breknya usang. Gaya pemanduan sangat mempengaruhi kadar keausan elemen sistem brek. Pemanduan yang agresif, apabila pemandu bergerak dan banyak berubah dan dengan itu memecut dan kerap melakukan brek, menyebabkan pemakaian pad brek dipercepat. Kehidupan sisa pad brek dapat ditentukan secara visual oleh keadaannya. Biasanya, terdapat alur melintang khas pada setiap blok dengan ketebalan lapisan pelindung. Sekiranya alas dipakai ke dasar alur ini, maka sudah tiba masanya untuk menggantinya. Ia juga dianggap sebagai ketebalan lapisan minimum yang dibenarkan 2-3 mm. Walau bagaimanapun, ketebalan apa yang dianggap dibenarkan, lebih baik memberi tumpuan kepada cadangan pengeluar, baik kereta itu sendiri dan pad brek. Petunjuk yang jelas mengenai perlunya mengganti pad brek adalah penurunan kecekapan pengereman, yang sangat ketara semasa brek kecemasan. Dan juga peningkatan perjalanan pedal brek. Tanda lain adalah penurunan tahap yang ketara dalam takungan cecair brek. Dan, tentu saja, ada suara yang tidak menyenangkan yang terdengar ketika membrek - berderit, mengisar atau berderak. Anda tidak boleh membawa kereta anda ke keadaan sedemikian dan menjimatkan tuala wanita. Pertama, mereka tidak terlalu mahal. Kedua, keselamatan kenderaan bergantung kepada mereka. Dan satu lagi berita baik: sebuah kereta moden sendiri dapat memberitahu pemiliknya bila tiba masanya untuk menukar pad. Atas sebab keselamatan, pengeluar kini melengkapkan banyak model dengan sensor haus pad brek. Maklumat mengenai keausan utama mereka dipaparkan di papan pemuka, di mana penunjuk dipicu.
