Jangka hayat elemen penggantungan bergantung pada gaya pemanduan orang yang memandu kenderaan, tetapi keadaan permukaan jalan memainkan peranan yang paling penting dalam hal ini.
Kebetulan jika di Eropah, dengan autobahn "cermin", pemandu tidak perlu risau tentang keadaan penggantungannya, maka pemandu kenderaan domestik perlu mendiagnosis casis sesering mungkin. Pemeriksaan tepat pada masanya beberapa komponen penting pada suspensi kereta VAZ dapat menyelamatkan anda dari banyak masalah dalam perjalanan.
Memeriksa anther dan bushing
Setelah meletakkan kereta "di lubang", langkah pertama adalah untuk memeriksa integriti anther beberapa bahagian, misalnya, sambungan halaju malar (sambungan CV). Anther, yang merupakan sejenis kasut getah, melindungi komponen penggantungan penting dari habuk dan kotoran, sehingga retakan kecil yang terbentuk di dalam boot adalah alasan penggantian awalnya. Adalah lebih logik untuk mengganti sesen pun daripada menghabiskan sejumlah besar pada sambungan CV itu sendiri.
Lengan lengan suspensi dan lengan suspensi, serta mata penyerap kejutan adalah perincian lain yang memberikan keselesaan perjalanan, melindungi badan kereta dari hentaman jalan yang keras. Bushing yang usang biasanya kelihatan koyak atau retak. Satu set "gelang getah" untuk kereta domestik juga murah, jadi anda perlu menukarnya tanpa ragu-ragu untuk waktu yang lama.
Memeriksa penyerap kejutan
Penyerap kejutan juga mempunyai hayat perkhidmatan mereka sendiri, yang berkurang dengan ketara ketika melakukan perjalanan di jalan domestik. Kerosakan utama penyerap kejutan adalah kehilangan cecair. Penghapusan masalah ini hanya realistik jika bahagiannya dilipat. Sekiranya penyerap kejutan satu bahagian telah bocor, anda mesti membeli yang baru.
Memeriksa keadaan penyerap kejutan tidak memerlukan banyak masa dan dilakukan secara visual. Oleh itu, jika minyak menetes diperhatikan pada bahagian tersebut, ia mesti diganti dengan segera. Anda boleh memeriksa keadaan unit penggantungan ini dengan mengayunkan kereta dari setiap sisi. Sekiranya kereta bergerak lama oleh inersia (di mata air sendiri), maka penyerap kejutan rosak. Kelemahan kaedah diagnostik ini ialah anda hanya boleh memeriksa penyerap kejutan yang benar-benar "terbunuh".
Retak penggantungan
Pada kereta VAZ, dari masa ke masa, kedua-dua suspensi depan dan belakang mungkin gagal. Anda boleh menentukan kerosakan dengan memeriksa lengan gantung di dekat galas bebola, blok senyap, di bawah spring berhenti.
Tuas, serta pautan melintang pada suspensi depan, perlu diganti secepat mungkin jika terdapat keretakan pada mereka, bahkan yang terkecil. Tidak disarankan untuk menghilangkan kerosakan ini dengan mengimpal; lebih baik membeli bahagian baru.
Keretakan juga muncul dari masa ke masa pada pelek roda logam, membentuk lubang dekat bolt atau tingkap pengudaraan. Sekiranya anda mempunyai kekurangan ini, anda harus menukar cakera. Sekiranya ini tidak dapat dilakukan, anda perlu memeriksa roda dengan hati-hati selepas setiap hentaman kuat.
