Kadang kala pemilik kereta Niva berhadapan dengan masalah pengoperasian karburetor yang tidak betul. Dalam keadaan ini, perlu dilakukan penyesuaiannya. Tidak ada yang rumit dalam perkara ini.
Arahan
Langkah 1
Kelajuan menganggur dapat disesuaikan dengan skru kualiti campuran dan jumlah skru. Sila ambil perhatian bahawa skru mungkin mempunyai palam pengosong. Mereka perlu dikeluarkan. Gunakan pembuka botol untuk tujuan ini.
Langkah 2
Kemudian anda boleh terus mengatur tahap bahan bakar di ruang apungan. Pengoperasian karburator yang normal akan dipastikan dengan pemasangan elemen pengunci yang dapat digunakan dengan betul. Pelampung mesti diletakkan dengan betul - tolok digunakan paling baik untuk tujuan ini. Pasang tegak lurus ke penutup. Harus ada jurang antara tolok sepanjang kontur dan pelampung - tidak boleh lebih dari 1 mm. Sekiranya jurang lebih besar, maka sesuaikan dengan hanya membengkokkan lidah dan tuas apungan. Akibatnya, permukaan penyangga lidah akan terletak tegak lurus dengan paksi injap jarum. Tidak boleh ada penyok atau tengkuk di atasnya.
Langkah 3
Selepas itu, lakukan pemeriksaan mekanisme penguncian kamera. Untuk tujuan ini adalah perlu untuk memutar tuas kawalan choke berlawanan arah jam. Peredam harus ditutup sepenuhnya. Kemudian putar tuas kawalan injap pendikit sehingga penutup ruang pertama terbuka sepenuhnya. Kepak ruang kedua akan tetap berada dalam kedudukan tertutup. Kemudian putar tuas kawalan tercekik sepenuhnya mengikut arah jam dan tuas kawalan pendikit sehingga tercekik terbuka sepenuhnya. Pada masa yang sama, injap pendikit ruang kedua harus terbuka. Sekiranya ini tidak berlaku, maka anda perlu menghilangkan kerosakan tersebut. Sebabnya paling kerap terletak pada kemacetan tuas yang menghalang ruang kedua. Cuba juga cabut putaran tuas kunci.
Langkah 4
Semua pelarasan mesti dibuat dengan enjin yang panas. Dalam kes ini, jurang dalam mekanisme pengedaran gas mesti diselaraskan dengan betul dan masa pencucuhan mesti ditetapkan dengan betul.
