Sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman boleh dibahagikan kepada dua jenis - udara dan cecair. Cecair yang paling biasa, walaupun lebih tepat menyebutnya bercampur. Dan dia, seperti mana-mana mekanisme, rosak dari semasa ke semasa.
Mana-mana enjin pembakaran dalaman adalah sumber haba yang besar. Tetapi dengan pemanasan yang berlebihan, logam mengembang. Sebagai tambahan, campuran udara / bahan api menguap dengan cepat atau menyala secara spontan. Untuk mengelakkan ini, sistem penyejukan digunakan, iaitu cecair dan udara. Sebilangan besar kereta moden mempunyai sistem cecair. Benar, lebih tepat menyebutnya digabungkan, kerana aliran udara radiator dipaksa dengan kipas elektrik.
Semasa enjin berjalan, ia menggerakkan pam yang menghasilkan tekanan bendalir. Yang terakhir beredar dalam dua bulatan - kecil dan besar. Semua elemen mengambil bahagian dalam bulatan kecil, kecuali radiator. Beralih antara bulatan berlaku menggunakan termostat, yang dipicu pada suhu tertentu. Tetapi kebetulan berlaku kerosakan kecil dan besar. Adalah mustahak bagi setiap pemandu untuk mengetahui simptom-simptom utama di mana anda dapat mengenal pasti kerosakan dengan cepat dan memperbaikinya.
Termostat rosak
Termostat diperlukan untuk memanaskan enjin ke suhu operasi. Oleh itu, pada kedudukan lalai, ia akan mengedarkan cecair dalam lingkaran penyejukan kecil. Dalam kedudukan ini, kemacetan mekanisme paling kerap berlaku. Oleh itu, cecair tidak masuk ke dalam radiator, ia tidak menyejukkan dengan baik, oleh itu ia mendidih.
Sekiranya terdapat masalah dengan termostat di jalan, anda boleh menghidupkannya semula, namun ia tidak akan berfungsi untuk menjadikannya berfungsi dengan baik. Ketukan ringan pada casing dapat menjadikan mekanisme berfungsi. Tetapi kesan tindakan tersebut sangat kecil, akan jauh lebih baik untuk membuang bahagian dalam kes itu. Ini akan memastikan peredaran dalam bulatan besar, pemanasan berlebihan mesin akan dikecualikan. Tetapi anda perlu mengeluarkan termostat pada mesin sejuk, setelah menguras penyejuk.
Tangki pengembangan pecah
Apabila dipanaskan, cecair mengembang dan perlu pergi ke suatu tempat. Tangki pengembangan bertindak sebagai "titik penghantaran". Semua penyejuk berlebihan masuk ke dalamnya apabila dipanaskan, dan apabila sejuk, ia kembali ke sistem. Ia tidak jarang berlaku retakan pada tangki. Mereka boleh muncul dari geseran terhadap elemen badan, dari kecerobohan (kesan tidak sengaja).
Tetapi lebih kerap terdapat kerosakan penutup tangki. Ia mengandungi dua injap - saluran masuk dan saluran keluar. Yang pertama dibuka apabila tekanan dalam sistem turun menjadi 0, 13 atmosfera. Yang kedua dibuka apabila terlampaui - kira-kira 1, 1-1, 3 Atmosfera. Kedua-dua injap ini menyediakan julat operasi di mana penyejuk:
- mempunyai takat didih yang tinggi;
- beredar dengan lebih baik melalui sistem.
Sekiranya injap, yang terbuka ketika tekanan dilampaui, gagal, tangki pengembangan dan paip membengkak. Ini disertai dengan mendidih penyejuk.
Kerosakan pada radiator sistem penyejukan
Selalunya, ia hanya tersumbat di dalam atau di luar. Penyejukan yang tidak mencukupi dan peningkatan suhu operasi adalah tanda pertama. Mencuci bahagian luar dengan air tekanan atau menghembus udara adalah kaedah terbaik untuk membersihkan. Sekiranya saluran tersumbat di dalam, maka perlu dikeluarkan radiator dan bilas di bawah tekanan.
Kadang kala sensor suhu, yang dipasang di radiator, gagal. Simptom - apabila penyejuk terlalu panas, kipas elektrik tidak menyala. Sekiranya kerosakan seperti itu berlaku dalam kesesakan lalu lintas, maka jalan keluar adalah dengan membuat litar pintas yang dihalakan oleh sensor sehingga kipas sentiasa berjalan.
Kebocoran juga boleh berlaku. Sebabnya adalah hubungan yang longgar. Sekiranya terdapat kebocoran pada radiator, cara paling berkesan untuk memperbaikinya adalah dengan mengganti radiator. Begitu juga dengan paip, yang kering dan ditutup dengan celah-celah kecil, dengan pam, yang telah memecahkan sesak kotak pemadat atau galasnya telah hancur.
