Untuk mencari dan menghapuskan kerosakan fungsi transmisi automatik, tepat dan cepat, diperlukan 3 syarat. Pertama, anda mesti mempunyai idea mengenai struktur dan operasi transmisi automatik. Kedua, anda mesti mempunyai pemahaman yang jelas mengenai gejala kerosakan dan manifestasi mereka dalam mod pemanduan yang berbeza. Ketiga, operasi pembaikan mesti dijalankan dengan tepat dan lengkap.
Perlu
- - satu set alat yang diperlukan untuk mengeluarkan, membongkar dan memperbaiki transmisi automatik;
- - bahagian baru untuk menggantikan yang rosak dan usang
Arahan
Langkah 1
Sekiranya kereta tidak bergerak ke depan atau ke belakang, atau bergerak hanya dalam keadaan sejuk, dan ketika memanaskan badan, slip berlaku dan meningkat. Semasa melakukan ini, periksa tahap minyak dan tambah jika perlu. Sekiranya ini tidak membantu, tukar minyak dan penapis minyak. Isi minyak segar 1, 5-2 cm di atas tanda atas batang lekapan. Sekiranya tidak ada kesan positif, ganti cakera geseran klac, cawan omboh dan cincin pengunci minyak dari kopling ini.
Langkah 2
Sekiranya tidak ada pergerakan ke depan dan ke belakang, serta adanya suara dan bunyi gemerisik di mesin, periksa penukar tork. Sekiranya ia rosak, gantikannya. Sekiranya kereta bergerak perlahan ke depan, sama sekali tidak bergerak ke belakang, dan ketika mendorong kereta dengan tangan anda, ia tidak dapat dipindahkan dari tempatnya, bongkar kotak sepenuhnya dan ganti semua bahagian yang rosak.
Langkah 3
Sekiranya terdapat semua kecepatan dan pergeseran ketika bergerak ke depan, tetapi tidak ada gerakan ke belakang, bongkar kotak dan ganti gelang brek, serta manset piston pita. Sekiranya tidak ada gear mundur dan ke-4, serta tergelincir ketika beralih dari gear ke-3 ke 4, bongkar kotak dan ganti cakera geseran dan ganti manset piston klac overdrive (gear ke-4).
Langkah 4
Sekiranya pergeseran gear hanya berlaku pada kelajuan mesin yang meningkat (3500-5000 rpm dan lebih), tetapi tidak ada slip klac, periksa keausan gear. Ganti bahagian yang usang dengan yang baru. Sekiranya tekanan oli turun di bawah norma dan kereta kehilangan kelincahannya pada awal pergerakan dan semasa pergeseran gear, bongkar penapis, basuh, bersihkan dan hembuskan. Sekiranya ini tidak membantu, ganti pam minyak dengan yang baru.
Langkah 5
Sekiranya anda menemui bunyi logam di dalam kotak semasa mesin dalam keadaan tidak aktif, bongkar kotak dan periksa keausan plat geseran klac ke hadapan. Ganti cakera jika perlu. Sekiranya ini tidak berfungsi, ganti penukar tork. Sekiranya pemilih kawalan tidak lagi diatur ke posisi P atau posisi lain, sesuaikan pemacu pemilih gear.
Langkah 6
Selalunya, setelah memukul palet mesin pada beberapa objek padat, kereta berhenti bermula dengan kunci, di mana-mana kedudukan pemilih. Pada masa yang sama, cuba pasang kotak gear di tempat lamanya. Sekiranya anda gagal melakukan ini, sesuaikan daya tarikan dan beralih ke kedudukan baru kotak. Sekiranya, semasa membongkar kotak, zarah logam atau penggelek dari galas ditemui, bongkar kotak itu, cari galas yang patah dan lepaskan. Keluarkan juga sisa-sisa bahagian yang pecah dan ganti dengan yang baru.
Langkah 7
Jika, ketika menggunakan N netral, kereta mula bergerak seolah-olah gear 1 dipasangkan, bongkar kotak dan periksa cakera geseran klac ke depan. Gantikannya jika perlu. Sebab lain mungkin pelanggaran penyesuaian pemacu pemilih. Selaraskannya.
Langkah 8
Paras minyak yang tidak mencukupi di dalam kotak boleh menyebabkan mesin tergelincir di bukit. Periksa tahap minyak dan naikkan ke tanda atas. Sekiranya minyak dijumpai di perumahan penukar, ganti meterai pam minyak yang usang. Pemakaian pada penggelek klac boleh menyebabkan penggulungan ke belakang ketika berhenti di atas bukit. Dalam kes ini, bongkar kotak dan ganti klac.
