Selalunya, peminat kenderaan pemula bingung mengapa dengan bermulanya cuaca sejuk tekanan tayar menurun sedikit. Segera perlu membuat tempahan - ini sama sekali bukan alasan untuk menghubungi perkhidmatan kereta atau untuk mencari penyebab masalah itu sendiri, kerana hanya ada satu sebab: udara di roda bereaksi terhadap penurunan suhu.
Arahan
Langkah 1
Ingat undang-undang fizik yang terkenal, yang mengatakan bahawa semua gas mengembang ketika dipanaskan, dan, sebaliknya, berkontrak apabila disejukkan. Adalah wajar bahawa tayar yang melambung pada musim panas, misalnya, hingga dua bar, tidak akan menunjukkan tekanan sedemikian pada suhu di bawah sifar. Ia akan menjadi jauh lebih rendah, dan dalam hal ini tidak semestinya mengepam tayar.
Langkah 2
Pemandu yang berpengalaman mengesyorkan menaikkan tayar di bilik yang hangat ke tekanan yang diperlukan berdasarkan dimensi dan beban gandar. Selepas itu, putar roda yang melambung keluar ke jalan, tahan dalam keadaan sejuk dan kemudian ukur tekanannya. Untuk mendapatkan hasil yang anda mahukan, anda mesti mempertimbangkan kepanasan yang dialami oleh roda semasa memandu, walaupun pada musim sejuk.
Tanpa pengecualian, semua pengeluar menunjukkan di dalam lembaran data tekanan tayar yang optimum, dengan syarat kereta berada di garaj pada suhu bilik. Sekiranya selepas perjalanan tiba-tiba anda mendapati bahawa tekanan tayar telah meningkat sebanyak 10%, maka anda harus tahu bahawa ini benar-benar normal dan tidak perlu diturunkan. Selepas 2-3 jam, tayar akan menjadi sejuk dan tekanan akan kembali normal. Tetapi jika bacaan ini jauh lebih rendah, roda harus diperiksa untuk kerosakan.
Langkah 3
Periksa tekanan tayar sekurang-kurangnya dua kali sebulan. Memandangkan pergantungan tinggi udara termampat pada suhu luar, semakin banyak pemandu lebih suka mengepam roda kereta mereka dengan nitrogen. Pekali pengembangan haba adalah 7 kali lebih rendah daripada oksigen, yang merupakan bahagian udara, oleh itu, tekanan pada tayar yang diisi dengan nitrogen, selepas pemanasan "jalan", akan meningkat hanya 0.1 atm. Ini sangat penting pada musim panas, apabila pemanasan roda yang berlebihan boleh menyebabkan "letupan". Kelebihan nitrogen yang lain adalah kurang lancar berbanding udara termampat konvensional. Bahkan jika berlaku tusukan, roda seperti itu "terpesong" lebih perlahan, yang meningkatkan jarak kenderaan.
