Pemeluwapan di dalam kenderaan boleh menyebabkan kerosakan. Terutama pada musim sejuk. Pemeluwapan berlaku hampir berterusan dalam pelbagai sistem kereta: dalam pelinciran, bekalan kuasa, sistem penyejukan dan ekzos. Di samping itu, pemeluwapan terkumpul di ruang penumpang dan rongga badan tertutup.
Pemeluwapan mula terkumpul di dalam knalpot sebaik sahaja mesin berhenti. Ini berlaku kerana bahagian luar sistem menyejukkan lebih cepat daripada di dalam. Oleh itu, titisan air cepat terkumpul di dalam paip ekzos. Pada musim sejuk, setelah beberapa jam, mereka membeku, dan ketika mesin dihidupkan, air mula menetes dari paip. Kadang kala dalam jumlah yang banyak. Jumlah air yang dihasilkan bergantung pada ciri operasi. Semakin kerap anda memandu dalam cuaca sejuk dan semakin kerap anda menggunakan autostart, semakin banyak pemeluwapan akan terkumpul di dalam knalpot kereta anda. Pakar mengatakan ia tidak menakutkan. Sebaliknya, kehadiran pemeluwapan menunjukkan bahawa enjin dalam keadaan baik. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, ini boleh menyebabkan kakisan dalaman knalpot. Pada musim sejuk, semasa tempat letak kenderaan jangka panjang, knalpot dapat membeku sehingga kereta enggan memulakannya. Lapisan keputihan pada penutup pengisi minyak juga kondensasi. Terbentuk akibat air memasuki sistem minyak. Apabila enjin sejuk, air terbentuk di bahagian atas enjin dan penutup injap. Setelah menghidupkan mesin, plak pada penutup injap dibasuh, tetapi tetap berada di penutup pengisi minyak. Dalam kebanyakan kes, jumlah air dalam minyak adalah yang paling kecil dan tidak mempengaruhi kualiti minyak. Tetapi ada kes-kes bahawa kondensasi terbentuk akibat kerosakan pada gasket kepala silinder dan masuknya penyejuk ke dalam sistem pelinciran. Biasanya fenomena ini disertai dengan pemanasan enjin yang terlalu panas. Di dalam tangki gas, air dapat muncul bukan hanya sebagai hasil pemeluwapan. Ia boleh masuk dengan bahan bakar semasa mengisi bahan bakar. Pemeluwapan muncul di permukaan dalaman tangki gas ketika kereta diparkir di bilik yang hangat, dan jumlah bahan bakar di dalamnya kecil. Semakin sedikit di dalam tangki dan semakin besar perbezaan antara suhu luar dan suhu di garaj yang hangat, semakin banyak air akan mengembun di dalam tangki. Lama kelamaan, air, mencampurkan dengan bahan bakar, menyebabkan gangguan dalam operasi pam bahan bakar dan palam pencucuh. Dalam enjin diesel, pemeluwapan membawa kepada pembekuan selang bahan bakar dan penapis halus pada musim sejuk. Peluang pemeluwapan pada rongga dalaman badan juga terbentuk apabila suhu turun. Pada musim sejuk, ini hanya berlaku apabila kereta disimpan di garaj, dan pada musim-musim lain, ia tidak bergantung pada ini. Pada musim panas, misalnya, pada siang hari, matahari memanaskan badan dengan kuat, dan pada waktu malam ia menyejuk, mengumpulkan titisan air di rongga tertutup. Semasa memandu, pemeluwapan di permukaan badan kering dengan cepat, tetapi tidak di dalam. Oleh itu, jika perlindungan anti-karat badan tidak mencukupi, ia akan mula berkarat. Ini sangat ketara pada pintu dan ambang pintu, di dalamnya terdapat rongga tertutup yang besar.
