Selalunya terdapat perdebatan di kalangan pemandu mengenai sama ada perlu untuk memanaskan mesin suntikan. Contohnya, di luar negara, beberapa pemandu mula memandu dengan mesin sejuk. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh masalah persekitaran. Walaupun begitu, jika anda menyelidiki inti masalah ini, anda dapat memahami bahawa perlu untuk memanaskan enjin, tetapi untuk waktu yang singkat.
Kebijaksanaan konvensional bahawa enjin suntikan tidak perlu dipanaskan adalah salah. Dalam semua perkara anda perlu tahu bila harus berhenti. Sekiranya anda mula bergerak dengan mesin sejuk, anda boleh merosakkan sistem piston silinder dengan cepat. Oleh itu, pada musim sejuk, disyorkan untuk memanaskan mesin sekurang-kurangnya 1-2 minit. Dalam kes ini, perlu diperhatikan kelancaran operasi enjin. Perolehan mestilah minimum dan stabil. Sekiranya tidak berfungsi, sesuaikan kelajuan menganggur. Jangan menekan "gas ke lantai", jika tidak, anda perlu melakukan baik pulih utama mesin. Semasa beroperasi pada suhu rendah karburator dan mesin suntikan, keausan bahagian-bahagian kumpulan omboh meningkat dengan mendadak. Ini disebabkan oleh pengewapan bahan bakar yang buruk. Haus karat juga dipercepat. Sebaliknya, ini disebabkan oleh fakta bahawa suhu penyejuk berada di bawah 60 darjah Celsius. Ini membawa kepada pembentukan pemeluwapan. Wap air dan gas sulfur yang terkandung dalam produk pembakaran menyebabkan terbentuknya filem elektrolitik. Pemeluwapan juga masuk ke dalam minyak, yang menyebabkan pembentukan timbunan lengket yang menyumbat saluran dan penapis minyak. Suhu negatif mesin suntikan yang sedang berjalan juga mengurangkan kuasanya. Ini berlaku kerana pembakaran petrol yang tidak lengkap. Kelikatan minyak meningkat, akibatnya kos daya berguna meningkat, yang mengatasi daya geseran omboh. Semua faktor ini secara langsung berkaitan dengan kualiti pelincir. Sekiranya anda mahukan enjin anda beroperasi selama mungkin, maka lebih baik tidak menggunakan ini. Untuk mesin suntikan, minyak sintetik adalah yang terbaik. Ia mempunyai kelancaran yang cukup tinggi serta daya penembusan. Ciri-ciri ini membolehkan deposit yang terbentuk di permukaan dalaman mesin mengelupas. Malangnya, minyak mineral tidak mempunyai kemampuan yang sama. Sekiranya sistem pembetulan campuran bahan bakar-udara dalam mesin suntikan berfungsi dengan baik dan diisi dengan minyak sintetik, maka pemanasan mesin pada kelajuan tidak aktif hanya memerlukan beberapa saat pada musim panas dan hingga dua minit pada musim sejuk. Enjin hanya perlu dipanaskan hingga suhu operasi, menunggu sensor oksigen menjadi panas dan tekanan oli dalam sistem kembali normal.
